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隧道挖掘機直徑有多少

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滇中引水工程國內最大直徑硬巖TBM“云嶺號”突破1000米大關

4月8日,滇中引水工程大理段3標傳來喜訊,由中鐵裝備自主研制的國內最大直徑硬巖TBM“云嶺號”掘進突破1000米大關,標志著滇中引水工程香爐山隧洞施工取得了階段性勝利,為隧洞早日貫通奠定了堅實基礎,也為滇中引水工程全線早日貫通提供了有力保證。 中鐵裝備自主研制的國內最大直徑硬巖TBM“云嶺號” 云南省滇中引水工程是國務院推進建設的172項重大水利工程中10大標志性工程之首,工程建成投入運行后

2021-04-12 09:49:32

中交天和自主研發(fā)的國內首臺超大直徑掘進同步拼裝盾構機興業(yè)號下線

近日,國產(chǎn)超大直徑同步掘進機“興業(yè)號”在中交集團所屬中交天和江蘇常熟基地下線,它能夠在掘進的同時拼裝管片,提升隧道施工效率。該機各部件4月將陸續(xù)運抵廣東,服務珠海興業(yè)快線工程。 國內首臺超大直徑掘進同步拼裝盾構機“興業(yè)號”下線 據(jù)中交天和設計研發(fā)總院院長靳黨鵬介紹,“興業(yè)號”全長130米,重4500噸,刀盤直徑15.76米,應用了掘進同步拼裝、主動鉸接、刀具全狀態(tài)監(jiān)測等自主技術,國產(chǎn)化率98

2021-04-06 10:50:55

中聯(lián)重科起重機助力湖南最大直徑泥水平衡盾構機“星盛號”始發(fā)

3月30日上午,長沙湘雅路過江通道工程項目現(xiàn)場舉行“星盛號”盾構機始發(fā)儀式。省委常委、長沙市委書記吳桂英宣布湘雅路過江通道盾構機始發(fā)。這標志著湘雅路過江通道工程建設進入新的階段,正式開啟湘江“穿越”。 “星盛號”盾構機始發(fā)儀式 據(jù)了解,湘雅路過江通道施工面臨施工周邊環(huán)境和地質條件復雜,長距離巖層掘進,始發(fā)難度大等施工難題;涉及穿越古建筑、湘江大堤、兩穿斷裂帶,上跨地鐵1號線,與地鐵6號線交錯

2021-04-02 09:13:32

開啟湘江穿越之旅,湖南省內應用的最大直徑盾構機始發(fā)掘進!

3月30日,隨著盾構機刀盤徐徐轉動,由中國鐵建自主研制湖南省內應用的最大直徑盾構機“星盛號”在長沙始發(fā),標志著目前湖南省最大直徑盾構隧道——長沙湘雅路過江通道正式開啟湘江穿越之旅。 始發(fā)儀式現(xiàn)場,湖南省委常委、長沙市委書記吳桂英宣布湘雅路過江通道工程盾構機始發(fā),長沙市領導鐘鋼、夏建平、陳剛、譚勇參加。長沙城發(fā)集團黨委書記、董事長鄒特,中鐵十四局黨委副書記、總經(jīng)理周長進,鐵建重工黨委副書記、總經(jīng)理

2021-04-01 10:17:34

中鐵裝備:世界最小直徑常壓刀盤盾構機“暢通號”在上海下線

3月31日,由中鐵裝備自主研制的世界最小直徑(7.95米)常壓刀盤盾構機“暢通號”在上海下線,該設備將應用于中俄東線天然氣管道工程(永清—上海)盾構穿越長江工程隧道項目,此項目是目前在建的最長的長江水下隧道,將打破我國盾構水下獨頭掘進最長里程。 世界最小直徑(7.95米)常壓刀盤盾構機“暢通號”在上海下線 國家石油天然氣管網(wǎng)建設項目分公司副總經(jīng)理羅志立,中國石油天然氣管道工程有限公司黨委副書

2021-04-01 14:04:42

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我來點評Cat 336挖掘機口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2021-03-22 17:11:06.54

優(yōu)點:卡特公司最近推出了一款全新的挖掘機,這代挖機融合了卡特近代產(chǎn)品的很多特點,在幫助客戶產(chǎn)生效率和盈利的水平上有了明顯的進步,如果卡特家族的這臺新寵成為了很多卡特迷的第一選擇,它就是cat336gc。這是一臺36噸級的機型,實現(xiàn)了更高的作業(yè)效率和燃油效率,成本保養(yǎng)和維護簡潔上做的更為的出眾。這新一代的cat336擁有行業(yè)領先的作業(yè)性能,具有強大的動力和裝載能力,完美勝任嚴苛工況作業(yè),幫助客戶以更低運營成本實現(xiàn)更高產(chǎn)量。在高性能的情況下,效率和油耗還能降低,可謂是非常成功的一款機型。根據(jù)目前官方給出的數(shù)據(jù),生產(chǎn)效率可以提高百分之三十,這可不是一個小數(shù)據(jù),不過還有待測試。這款新一代的cat336配備有引導操作的觸摸顯示屏,可快速的進行作業(yè),包括深挖,整平,坡度,還可以進行坡度助手,能更快的實現(xiàn)自動操作動臂、斗桿和鏟斗,輕松高效地實現(xiàn)單手柄挖掘等動作。Cat智能稱重系統(tǒng)在設備回轉時就可稱重,幫助實現(xiàn)精準裝載目標,提高裝載效率,防止卡車超載或欠載??傮w方面,這款新一代的機型在只能應用方面做得還是比較不錯的,配備了很多新科技。相比于早前的機型,最受關注的就是這個燃油率的消耗問題了,Cat336燃油效率提高幅度可達15%。在同等條件下,能夠最大限度的發(fā)揮動力和液壓需求,不存在高負荷高油耗問題,能幫助機主剩下不少的錢,這才是值得關注的地方。至于冷卻系統(tǒng)方面,采用的是恒溫運轉效果,能使的挖機在合適的作業(yè)溫度下保持高效率操作,全新主控制閥取消了先導管路、減少了壓力損失并減少油耗。 由于液壓管路減少,更換的液壓油量減少,降低了長期運營成本。 缺點:原車希望標配 快接 方便換斗子 總結:天南地北 卡特最美

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