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紐科倫新鄉(xiāng)吊車有限公司徐波

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攜手黔行,共創(chuàng)輝煌丨中聯(lián)重科機械設備(貴州)有限公司盛大開業(yè)!

門迎曉日,戶納春風。3月20日,恰逢2021年春分時節(jié),中聯(lián)重科機械設備(貴州)有限公司(下文稱中聯(lián)貴州)開業(yè)慶典在貴州貴陽盛大舉行。 中聯(lián)重科機械設備(貴州)有限公司的開業(yè),也標志著中聯(lián)重科股份有限公司貴州綜合保障基地的正式全面投入使用。該基地現(xiàn)已入駐混凝土、工起、建起、土方和基礎施工五大主機事業(yè)部,構建了以貴陽為中心,輻射川、滇、黔、渝的銷服一體綜合服務保障平臺。 中聯(lián)重科機械設備(貴州)

2021-03-22 09:45:15

中聯(lián)重科百優(yōu)工匠丨黃波 :一分耕耘,一分收獲

黃波,男,現(xiàn)年53歲。于1999年8月入司。是國家級焊接技師,現(xiàn)擔任中聯(lián)重科站類事業(yè)部焊接工作室負責人及制造車間干混生產(chǎn)線焊工。 黃 波 刻苦鉆研、技術精湛 黃波對焊接技術的刻苦鉆研,是很多同行人無法比擬的。從1985年參加工作起,他從事電焊工作30多年來,承擔過多項關鍵焊縫的焊接任務,均能高標準完成,主要得益于他平時的多學多練,他往往為一個技術上的問題、焊接手法上的一個動作,可以連續(xù)鉆研、

2021-01-06 16:19:58

【我與徐工十運】徐超:踏浪伏波的徐工“女超人”

汗?jié)竦陌l(fā)絲隨風飛舞 強健的肌肉清晰可辨 一舉奪下徐工十運中年女子 200米、400米、4*100米接力賽3塊金牌 從青年邁入中年 從裝配鉗工到三連冠王 徐超,用堅毅與汗水 圓了闊別多年的冠軍夢 徐超 兩戰(zhàn)賽場  承載昔日夢想 2016年,31歲的徐超滿懷激情與期待,參加了徐工九運會,年齡處于青年組邊緣且腳骨挫傷成了“攔路虎”,雖拼盡全力,仍未能取得佳績,抱憾而歸。

2020-11-11 09:23:07

中聯(lián)重科高空作業(yè)機械公司與廣州中石科技有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議

8月27日,中聯(lián)重科高空作業(yè)機械公司與廣州中石科技有限公司戰(zhàn)略合作簽訂儀式在廣州舉行。此次合作框架協(xié)議的成功簽訂,標志著雙方強強聯(lián)手,實現(xiàn)優(yōu)勢互補,深度激活在高空作業(yè)安全技術、工程技術、培訓業(yè)務模塊等方面合作潛能的正式啟動。雙方將加強市場拓展,推動邁上新的發(fā)展臺階。 △中聯(lián)重科高空作業(yè)機械-廣州中石科技戰(zhàn)略合作協(xié)議簽訂儀式 中石化第五建設有限公司執(zhí)行董事、黨委書記衣浩,中石化第五建設有限公

2020-08-28 18:20:56

往昔崢嶸·今朝矢志·未來可期 專訪科尼集團中國區(qū)總裁陳清波

2019年的科尼中國徹底開啟了強力運轉模式,訂單量和銷售收入同時創(chuàng)五年新高。這其中,在垃圾焚燒發(fā)電行業(yè)的高端市場區(qū)域,在進口歐式電動葫蘆及相應工業(yè)起重機領域,科尼集團中國的市場份額更是穩(wěn)坐該行業(yè)第一把交椅。與此同時,工業(yè)服務業(yè)務也緊跟其上,無論是常年起重機維保數(shù)量,還是服務訂單的銷售額,均實現(xiàn)著兩位數(shù)增長??梢哉f,2019年是科尼中國大豐收的一年,更是整合以來效果最為凸顯的一年。這一年,我們無需加

2020-06-18 17:54:50

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我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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