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堅守待命 同心出擊 日立建機租賃設(shè)備助力抗洪一線

2020年7月以來的汛情侵襲南方多地,千萬群眾遭遇罕見洪澇災(zāi)害。時下,受災(zāi)地區(qū)的救援和安置工作異常繁重,中國政府和全社會各方力量正在積極施策,為贏得此次抗洪搶險的勝利不遺余力。面對嚴峻形勢,日立建機責無旁貸,向全國經(jīng)銷商發(fā)出緊急號召,給予搶險客戶設(shè)備優(yōu)先使用權(quán),用行動守衛(wèi)受災(zāi)群眾的生命和財產(chǎn)安全。 此次行動由日立建機(上海)有限公司(以下簡稱HCS)組織旗下全國經(jīng)銷商共同開展,主要針對擔當一線搶險

2020-07-23 16:02:49

“瘋狂”搶裝,風電吊車租賃價格暴漲!

在風電吊裝行業(yè)摸爬滾打十多年,從沒見到過吊車租賃價格漲價如此瘋狂。北京憧憬吊裝總經(jīng)理黃聰發(fā)出感概。 “價格漲幅程度非常嚇人,以650噸履帶吊吊車為列,在風電搶裝潮之前,每月的租賃價格是45萬元左右,自2019年年底開始出現(xiàn)上漲趨勢,漲到90萬元左右,2020年第一季度,受新冠疫情影響,吊裝行業(yè)整體不景氣,吊車租賃價格出現(xiàn)小幅度下降,自6月份開始,吊車價格出現(xiàn)暴漲趨勢,部分漲到110到120萬元,甚

2020-07-03 17:38:56

【看世界】鄰國日本最大的設(shè)備租賃商,到底什么樣?

AKTIO集團創(chuàng)立于1967年,前身為日本Shin Denki租賃公司,1991年正式更名為AKTIO株式會社。經(jīng)過持續(xù)投資、網(wǎng)點擴張,以及收購兼并,AKTIO集團已發(fā)展成為目前日本最大的設(shè)備租賃商,同時也是世界第三大設(shè)備租賃商。AKTIO集團由會長兼CEO小沼光雄和社長兼COO小沼直人共同領(lǐng)導(dǎo),2019年營業(yè)額為2887.26億日元(2017年:1743.51億日元),按當前匯率計算約合188

2020-06-05 15:57:24

內(nèi)蒙古鄂爾多斯市委副書記、市長斯琴畢力格到華菱星馬考察

11月11日,內(nèi)蒙古鄂爾多斯市委副書記、市長斯琴畢力格一行到華菱星馬考察。公司領(lǐng)導(dǎo)劉漢如、汪祥支等陪同參觀了新能源汽車生產(chǎn)線、漢馬發(fā)動機生產(chǎn)線,并進行了座談。 在新能源汽車生產(chǎn)線,斯琴畢力格參觀了新能源電動重卡的生產(chǎn)過程,并詳細了解了新能源電動汽車的工作原理、電池重量、行駛里程等技術(shù)細節(jié),劉漢如就新能源技術(shù)優(yōu)勢做了詳細介紹。 漢馬發(fā)動機生產(chǎn)車間 在發(fā)動機車間,劉漢如詳細介紹了漢馬發(fā)動機的技

2019-11-13 12:36:36

【工程機械綠色循環(huán)創(chuàng)新論壇】郭強:內(nèi)蒙古日強再制造實踐與思考

2019年10月27-29日,2019中國工程機械營銷&后市場大會在山東濟南舉行,大會以“變局中的可持續(xù)發(fā)展”為主題,匯聚業(yè)內(nèi)外知名專家、學(xué)者以及行業(yè)精英,共同探討處于國內(nèi)外宏觀政治、經(jīng)濟環(huán)境及行業(yè)變局中的制造商、代理商、技術(shù)服務(wù)商如何看待變局,如何擁抱變化,如何跨越周期,實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 大會特邀內(nèi)蒙古日強建筑機械有限責任公司副總經(jīng)理郭強,作《內(nèi)蒙古日強再制造實踐與思考》報告。 內(nèi)蒙古日強建

2019-10-29 13:52:56

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內(nèi)蒙古灑水車租賃最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務(wù)。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預(yù)測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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