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佛山雙梁橋式吊車

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國內(nèi)首臺(tái)螺旋輸送式雙模盾構(gòu)機(jī)佛山下線

11月22日，一款新神器螺旋輸送式雙模盾構(gòu)機(jī)在佛山正式始發(fā)，這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)也是國內(nèi)首臺(tái)螺旋輸送式雙模盾構(gòu)機(jī)，它的成功始發(fā)，標(biāo)志著我國盾構(gòu)機(jī)施工技術(shù)由中國制造向中國創(chuàng)造的重大轉(zhuǎn)變。 國內(nèi)首臺(tái)螺旋輸送式雙模盾構(gòu)機(jī)下線 過去大家看到的盾構(gòu)機(jī)基本只具備一種功能。今天在佛山始發(fā)的這臺(tái)盾構(gòu)機(jī)有兩種功能，也就是具備獨(dú)立的土壓平衡模式掘進(jìn)和泥水模式掘進(jìn)，為串聯(lián)式雙模盾構(gòu)機(jī)，屬于“雙卡雙待”，這也是我國首臺(tái)螺旋

2019-11-25 16:24:18

重卡單級(jí)減速橋VS雙級(jí)減速橋，不同工況下，車橋該如何選擇？

車橋的特性直接影響到車輛的行駛性能和油耗表現(xiàn)，是所有卡車上不可或缺的組成部分。卡友們?cè)谌粘＿x車用車過程中，經(jīng)常會(huì)聽到單級(jí)減速橋和雙極減速橋，那么這兩種車橋分別有何優(yōu)劣、又分別適合怎樣的工況?一起來看下。 單級(jí)減速橋與雙級(jí)減速橋 車橋的作用及分類 說這兩種車橋之前，我們先來了解下車橋。車橋分為四大類：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和掛車橋。其中轉(zhuǎn)向橋和掛車橋結(jié)構(gòu)非常簡單，不需要?jiǎng)恿?/p>2021-02-08 10:36:59

【更小、更大、更長、更強(qiáng)】徐工QY16KC，兩橋新選擇

兩橋產(chǎn)品在吊裝市場(chǎng)的能量可是不能小覷。北上廣深的城市建設(shè)少不了它的身影，荒山野嶺的植樹造林他更是一把好手，城鄉(xiāng)工地的散活靈活他干的熱火朝天。 兩橋產(chǎn)品的市場(chǎng)一直是徐工8噸、12噸的天下，隨著吊裝市場(chǎng)對(duì)產(chǎn)品的吊裝能力、通過能力等等的更高要求，部分吊友們對(duì)更強(qiáng)兩橋產(chǎn)品的想法在蠢蠢欲動(dòng)，現(xiàn)在，這個(gè)滿足部分客戶需求的產(chǎn)品真的來啦—它就是QY16KC！ 徐工QY16KC挖掘機(jī) 更?。焊叨雀停ㄟ^

2021-03-16 09:25:48

跨海大橋上的“機(jī)械大作戰(zhàn)”——鋼箱梁智能涂裝技術(shù)的應(yīng)用及前景

近年來，隨著港珠澳大橋等超級(jí)橋梁工程的建造，使我國橋梁建造在自動(dòng)化、工廠化、大型化方面取得了重大突破和提升。但作為影響橋梁全壽命周期耐久性最關(guān)鍵的表面涂裝施工，仍然處于傳統(tǒng)的手工作業(yè)階段。尤其隨著社會(huì)的進(jìn)步和人民生活水平的提高，鑒于噴砂和涂裝的施工環(huán)境，愿意從事手工噴砂和涂裝作業(yè)的技術(shù)工人越來越少，人工成本逐年上升。目前，從事鋼橋梁涂裝的技術(shù)工人平均年齡達(dá)40-50周歲，年輕人從事該行業(yè)的意愿極低

2021-02-26 15:35:09

利勃海爾盤式攪拌機(jī)在河道淤泥資源化利用上的成功應(yīng)用

湖北襄陽是一座位于長江中游的城市，已有2800多年的建制歷史。得益于一條圍繞著古城墻外，寬度位列亞洲之首的護(hù)城河，襄陽城得名“華夏第一城池”。 湖北襄陽 然而這條護(hù)城河自1991年之后，再?zèng)]有進(jìn)行過有規(guī)模的疏浚工作，淤泥日積月累，水質(zhì)受到污染。 襄陽市政府為此在2018年出臺(tái)《襄陽古城保護(hù)與發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃》，其中，護(hù)城河清淤工程被列為重點(diǎn)行動(dòng)之一;2019年，護(hù)城河時(shí)隔近30年之后，再次啟

2020-07-22 14:17:30

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佛山雙梁橋式吊車詞條簡介

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