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撫順起重機(jī)總廠電話號(hào)碼

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永茂STT3930-200t 超大型平頭塔式起重機(jī)誕生記

精挑細(xì)選 自2018年2月起，中交第二公路工程局有限公司對(duì)撫順永茂建筑機(jī)械有限公司等幾家有資質(zhì)生產(chǎn)超大型塔式起重機(jī)的廠家進(jìn)行了長(zhǎng)達(dá)9個(gè)月的嚴(yán)格考察審核。最終，永茂建機(jī)通過(guò)需求調(diào)研、優(yōu)化設(shè)計(jì)和技術(shù)創(chuàng)新，針對(duì)中交二公局大型橋梁建設(shè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)出全新的超大型平頭塔機(jī)STT3930。產(chǎn)品性能強(qiáng)勁，最大臂長(zhǎng)90米，最大起重量達(dá)200t，滿載提升速度國(guó)際領(lǐng)先，融合多項(xiàng)自主核心技術(shù)，堪稱大型施工項(xiàng)目之利器。永茂雄厚

2019-09-09 16:49:51

吊載強(qiáng)，操作穩(wěn)！三一STC550T5-1起重機(jī)你心動(dòng)嗎？

近兩年55噸級(jí)產(chǎn)品異軍突起，時(shí)下正炙手可熱。今天小編，來(lái)給大家介紹一款吊載強(qiáng)、操作穩(wěn)的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品——三一STC550T5-1汽車起重機(jī)。 三一STC550T5-1起重機(jī) 47.5米U型主臂，14噸配重，7.7x6.28米低置支腿，一個(gè)字，就是穩(wěn)!濰柴WP9發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特十檔箱+G類底盤，強(qiáng)勁動(dòng)力讓你驚喜。 高端電控液壓系統(tǒng)，同時(shí)滿足精密與高效的吊裝追求。進(jìn)口凱斯帕高壓柱塞泵，不僅排量大，節(jié)能性

2021-03-26 11:07:01

三一STC550T5-1起重機(jī)｜這樣的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品，你心動(dòng)了嗎？

近兩年55噸級(jí)產(chǎn)品異軍突起，時(shí)下正炙手可熱。今天重哥，就來(lái)給你介紹一款吊載強(qiáng)、操作穩(wěn)的強(qiáng)勢(shì)產(chǎn)品——STC550T5-1。 47.5米U型主臂，14噸配重，7.7x6.28米低置支腿，一個(gè)字，就是穩(wěn)！濰柴WP9發(fā)動(dòng)機(jī)+法士特十檔箱+G類底盤，強(qiáng)勁動(dòng)力讓你驚喜。高端電控液壓系統(tǒng)，同時(shí)滿足精密與高效的吊裝追求。進(jìn)口凱斯帕高壓柱塞泵，不僅排量大，節(jié)能性和耐用性也不在話下。 這樣的STC550T5-1，

2021-03-26 16:48:25

【三一起重機(jī)維保千千問(wèn)】一分鐘教你選購(gòu)塔機(jī)的優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)！

(塔機(jī))標(biāo)準(zhǔn)節(jié)是什么，什么樣的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)比較好呢?今天，小編就花一分鐘的時(shí)間告訴各位吊友如何挑選一款塔機(jī)用的優(yōu)質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)節(jié)。 三一塔機(jī) 什么是(塔機(jī))標(biāo)準(zhǔn)節(jié)? 塔身標(biāo)準(zhǔn)節(jié)就像是人的骨骼，它是塔機(jī)結(jié)構(gòu)中最重要的部件，用來(lái)承受塔機(jī)上裝部件傳遞下來(lái)的彎矩、扭矩、垂向力和水平力。 塔機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)節(jié) 一個(gè)合格的標(biāo)準(zhǔn)節(jié)，不僅能夠提高塔機(jī)的穩(wěn)定性能，而且還能顯著提高塔機(jī)的安全性能和工作效率，讓我們的塔吊作業(yè)

2021-03-25 14:58:49

四個(gè)首創(chuàng)、六個(gè)之最，三一起重機(jī)助力常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)全面加速

常泰長(zhǎng)江大橋是長(zhǎng)江上首座集高速公路、城際鐵路、一級(jí)公路“三位一體”的過(guò)江通道。起自泰興市六圩港大道，止于常州市新北區(qū)港區(qū)大道，大橋全長(zhǎng)約37.383公里，于2019年1月9日開(kāi)工，工期預(yù)計(jì)為5年半。 三一起重機(jī)助力常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)全面加速 中交二航局常泰長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目施工人員孫工說(shuō)：“常泰長(zhǎng)江大橋建設(shè)荷載超大、跨徑超大，鐵路還是偏在一邊的，是名副其實(shí)的‘偏心橋’，這是設(shè)計(jì)最大的難點(diǎn)，也是建造

2021-03-23 09:26:08

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