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潮州鏟車交流群

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南方路機海外客戶 “三月線上培訓交流暖春月”圓滿結(jié)束

新冠疫情像是一場久久不退的高燒,讓人們不得不接受將常態(tài)化的社交阻隔融入到工作與生活中。這對于需要跨越國界才能直接交流的南方路機海外客戶影響更甚。疫情的常態(tài)化,疫苗護照還未成型,各國入境許可實時變化的當下,將客戶的培訓、交流和回訪線上直播化就成了南方路機海外營銷團隊的最優(yōu)選擇。 3月,春暖花開,鶯飛草長。南方路機海外營銷團隊精心策劃安排了“客戶暖春月”活動,共組織舉辦了6場的分區(qū)域、分

2021-03-19 08:51:05

同心同盟同未來 | 徐工高機2021年春季客戶交流會·徐州站圓滿結(jié)束

近日,徐工高空作業(yè)平臺2021春季客戶交流會·徐州站在徐工消防智能制造基地召開,二百余位來自周邊地區(qū)的租賃商客戶齊聚徐州,共同見證徐工高空作業(yè)平臺產(chǎn)業(yè)百億征程新起點。 作為工程機械版圖上的朝陽產(chǎn)業(yè),徐工高空作業(yè)平臺產(chǎn)業(yè)長期保持高速增長, 通過不斷進行技術升級、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化,持續(xù)提升產(chǎn)品可靠性、耐用性,已為市場輸送了大批高可靠性的高空作業(yè)裝備。 徐工高機2021年春季客戶交流會·徐州站 徐工消防黨

2021-03-17 09:42:10

助力小松礦山大客戶,株洲華新CI活動服務技術交流會舉行

2020年6月初,在湖南湘松協(xié)調(diào)下,小松(中國)ICTC本部派遣CI活動專家前往株洲華新礦山對礦山現(xiàn)場主要設備的作業(yè)效率,操作方法,運輸?shù)缆返冗M行了調(diào)研,經(jīng)過對數(shù)據(jù)的分析統(tǒng)計,經(jīng)多方協(xié)調(diào),確定于2020年7月28日在株洲華新召開CI活動服務技術交流會。 圖 會議室 出席本次會議的領導有:小松(中國)營業(yè)本部副本部長胡遵賢先生,大客戶綜合支援部長肖毅先生,CI活動部長韓東先生,南部辦事處營業(yè)

2020-08-04 21:20:29

群英聚勢 共贏未來 2019年度柳工裝載機業(yè)務群總結(jié)表彰大會圓滿成功

1月15日,裝載機業(yè)務群舉行以“群英聚勢 共贏未來”為主題的2019年度總結(jié)表彰大會。公司黨委書記、董事長曾光安,股份公司總裁黃海波,公司黨委副書記、工會主席李于寧,股份公司副總裁、裝載機業(yè)務群黨委書記、董事長文武,總部各職能部門領導、裝載機業(yè)務群經(jīng)營管理團隊,以及受表彰的先進代表、員工代表、家屬代表等300余人歡聚一堂,分享喜悅,共享榮耀。 2019年度柳工裝載機業(yè)務群總結(jié)表彰大會 文武副

2020-01-17 10:56:33

三一集團服務社群KOL 他就是群里“最靚的仔”

易凡是三一服務一線的老口子。 三一服務工程師易凡 作為服務工程師,他的主要工作是對工程機械設備進行維護、保養(yǎng)和維修。 而作為集團服務社群的KOL(意見領袖),他通過網(wǎng)絡為伙伴們提供技術指導,用自己的專業(yè)和熱情,為“服務第一品牌”保駕護航。 官方認證的KOL 2009年三一工學院畢業(yè)后,易凡先后擔任過寧波大修廠擔任鉗工、班長等,并于2012年轉(zhuǎn)崗售后服務工程師。由于突出的業(yè)績,2019年,他升任

2019-08-19 10:10:08

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潮州鏟車交流群最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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