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30鏟車新的

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三一STC300E5汽車起重機:搶灘吊裝新藍海,30噸級產(chǎn)品再次發(fā)力!

縱觀近十年的起重機市場,可以發(fā)現(xiàn)25噸級的產(chǎn)品是目前中小噸位里占比最高的。但隨著市場環(huán)境愈發(fā)復雜,25噸在有些情況下需要超載才能滿足施工需求,存在極大的安全隱患,35噸至40噸的產(chǎn)品又價格太高,大家對于性價比的追求呼之欲出。重哥看來,30噸級再次發(fā)力,或許將開辟一片新藍海,全新STC300E5值得期待。 STC300E5采用40噸級的U形截面主臂,全長44m,截面相對25噸增大20%,配8m副臂。

2020-10-22 08:57:46

工信部《2020工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新基建先鋒榜TOP30》,徐工漢云TOP3!

6月29日,工信部《通信產(chǎn)業(yè)報》發(fā)布《2020工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新基建先鋒榜TOP30》,徐工“漢云”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺躋身前三甲。 2020工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新基建先鋒榜TOP30 本次評選主要聚焦在企業(yè)技術(shù)研發(fā)與創(chuàng)新力、市場應用能力、發(fā)展?jié)摿σ约翱蛻魸M意度四個維度。這其中,市場應用能力占比最高,占有40%份額。 在這一方面,漢云工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺具備絕對領先優(yōu)勢。 徐工漢云積累了大量通用知識與經(jīng)驗,賦能

2020-06-30 22:22:45

推動“新基建”落地實施 河北重點培育30個工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺

為進一步加快河北省工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展,推動“新基建”落地實施,促進新模式新業(yè)態(tài)創(chuàng)新應用,近日,省工信廳、省通信管理局聯(lián)合印發(fā)《關于進一步加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的通知》提出,積極推進省級縣域特色產(chǎn)業(yè)集群與海爾等工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)對接,力爭每個設區(qū)市至少培育一個面向行業(yè)或產(chǎn)業(yè)集群的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺,推動產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)協(xié)同發(fā)展、聚集發(fā)展,全年重點培育各級各類工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺30個。 加快工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)基礎設施建設。開展工

2020-06-15 08:16:39

26日下午2:30,徐工KC系列新成員QY20K5C亮相直播間!

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2020-02-26 10:01:23

大方量“自卸半掛”來了 會不會再次帶來一個新的超載漏洞?

4月份開始,新冠疫情影響逐漸減弱,全國各地基本上全部恢復了正常的生產(chǎn)秩序。4月30日,工信部相比于往常提前了十天左右公示了最新一批的《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》(一般是每月12日左右公示)。那么這批公告中的掛車有什么特點呢?我們一起來看一下。 近期工信部通告新車數(shù)量 數(shù)量較少 企業(yè)或忙于復工復產(chǎn) 也許是由于第332批公告的公示同第331批相隔時間太短,再加上4月份各行業(yè)復工復產(chǎn)在即,

2020-05-15 09:26:17

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30鏟車新的最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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