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岸橋吊車(chē)規(guī)格

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吊車(chē)頭條：徐工新款80噸，終于要來(lái)了！

從2016年開(kāi)始，80噸級(jí)逐漸受到熱捧，時(shí)至今日關(guān)注度依然是只增不減。很多手中擁有25噸吊車(chē)的老板，在打下了堅(jiān)實(shí)的盈利基礎(chǔ)之后，為了提升公司在更大領(lǐng)域的發(fā)展和當(dāng)?shù)氐跹b影響力，80噸無(wú)疑成了“香餑餑”。 作為客戶(hù)向大噸位發(fā)展過(guò)程中必不可少的噸級(jí)，徐工也是“絞盡腦汁”去打造這款“致富利器”——XCT80L5。 徐工XCT80L5汽車(chē)起重機(jī) 外觀(guān) 沿用大家已非常熟悉的G一代產(chǎn)品的經(jīng)典外觀(guān)，黃色車(chē)身

2019-07-30 09:51:32

天津“青韻碼頭”迎來(lái)七彩軌道橋

牛年伊始，有“青韻碼頭”之稱(chēng)的天津港北疆港區(qū)C段智能化集裝箱碼頭不打年盹，鼓足干勁，迅速投入各項(xiàng)重點(diǎn)建設(shè)任務(wù)中，2月26日成功接卸首批4臺(tái)七彩軌道橋，為美麗津港再添一抹靚麗色彩。 C段智能化集裝箱碼頭軌道橋由于控制系統(tǒng)先進(jìn)，且融入智慧、綠色、安全輔助功能，安裝調(diào)試工作量比常規(guī)設(shè)備多出一倍。為確保春節(jié)后設(shè)備順利發(fā)運(yùn)，C段智能化集裝箱碼頭組織技術(shù)工程師駐廠(chǎng)全程參與設(shè)備調(diào)試及功能試車(chē)，對(duì)過(guò)程中

2021-03-03 13:59:02

珠海港主力橋吊來(lái)自三一：技術(shù)小細(xì)節(jié)，成就大優(yōu)勢(shì)

空中定位、著箱起吊、裝車(chē)回移，僅用時(shí)不到2min，2個(gè)重達(dá)30t的集裝箱就從貨車(chē)上轉(zhuǎn)移到輪船上。在珠海港碼頭8層樓高空的3㎡操作間內(nèi)，橋吊操作員一連串的操作動(dòng)作輕快平穩(wěn)，如行云流水，在空中滑過(guò)一道優(yōu)美的拋物線(xiàn)。他操控的正是三一海工去年交付珠海港的4臺(tái)65t-65m岸橋之一，已經(jīng)成為珠海港橋吊作業(yè)的主力設(shè)備。 “表現(xiàn)穩(wěn)定，操作舒適?！笔侵楹８蹣虻鯉煾祵?duì)三一岸橋的普遍感受。正是設(shè)備的穩(wěn)定性和舒適性，為

2020-04-09 13:52:37

星邦重工：分體式和一體式驅(qū)動(dòng)橋的優(yōu)劣勢(shì)淺析

臂式高空作業(yè)平臺(tái)驅(qū)動(dòng)橋主要有2種形式，一種是專(zhuān)用加強(qiáng)型焊接支腿、轉(zhuǎn)向連接盤(pán)、驅(qū)動(dòng)馬達(dá)加行走減速機(jī)等分體式驅(qū)動(dòng)橋； 分體式驅(qū)動(dòng)橋VS一體式驅(qū)動(dòng)橋 分體式驅(qū)動(dòng)橋 第2種是一體式驅(qū)動(dòng)橋。同等規(guī)格下兩者總的傳動(dòng)效率和爬坡能力是相同的，因?yàn)楸举|(zhì)上都屬于靜液壓傳動(dòng)，少一兩個(gè)零件不決定總體的傳動(dòng)效率。所以如果要更高的行走速度或者爬坡度，需要更大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，消耗更多的燃油。 一體式驅(qū)動(dòng)橋 分體

2019-11-12 09:52:47

國(guó)際大協(xié)作！徐工遠(yuǎn)赴帕德瑪，建“孟”想之橋！

站在孟加拉國(guó)帕德瑪河邊 一橋飛架南北的雛形已現(xiàn) 在中國(guó)獨(dú)創(chuàng)的技術(shù) 和設(shè)備加持下 近期，孟加拉人心目中的 這座“夢(mèng)想之橋”成功合龍 央視聚焦大橋主體鋼梁合龍 作為連接中國(guó)與東南亞泛亞鐵路的重要通道之一，雖全長(zhǎng)僅6150米，卻是全球低質(zhì)最特殊基礎(chǔ)施工最難的橋梁之一，整個(gè)工程由來(lái)自11個(gè)國(guó)家的23家世界頂尖企業(yè)共同完成，中國(guó)企業(yè)、中國(guó)裝備組成的建橋“國(guó)家隊(duì)”在其中占據(jù)了半壁江山，徐工輪

2021-03-25 09:24:41

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