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安陽吊車有限責任公司

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BKL公司首臺利勃海爾LTM1650-8.1起重機在德交付

BKL建筑起重機物流有限公司為其起重機車隊添置了一臺利勃海爾LTM1650-8.1移動式起重機。該公司于11月初在德國接受交付了第一臺此型號的起重機。BLK公司對其起重機的主要評判是具有高吊裝性能的新型8橋移動式起重機。 利勃海爾在2019年德國慕尼黑寶馬展上揭開了LTM1650-8.1起重機的神秘面紗,其口號是“8橋上的極致”。它的表現(xiàn)令人印象深刻——BLK公司的新型起重機能夠毫不費力地完成客戶

2021-01-20 09:05:47

米爾濟約耶夫總統(tǒng)視察烏茲徐工合資公司

12月12日,烏茲別克斯坦總統(tǒng)米爾濟約耶夫在第一副總理拉瑪托夫、花拉子模州州長艾爾曼諾夫、國家鐵路公司董事會主席哈希洛夫的陪同下,視察位于烏爾根奇市的烏中合資烏茲徐工有限責任公司。 米爾濟約耶夫總統(tǒng)視察烏茲徐工合資公司 走進生產(chǎn)車間,哈希洛夫向米爾濟約耶夫總統(tǒng)詳細介紹了徐工的國際化布局、合資公司的發(fā)展歷程以及挖掘機當?shù)鼗a(chǎn)情況。 在參觀完挖掘機焊接、加工、裝配生產(chǎn)線后,米爾濟約耶夫總統(tǒng)對徐

2020-12-16 09:16:41

3集聯(lián)播!央視:三一風機訂單火爆,吊車一機難求!

國內(nèi)陸上風電“平價并網(wǎng)”窗口期只剩1個月,風電行業(yè)發(fā)展態(tài)勢升溫。近期,CCTV2《正點財經(jīng)》走進三一集團,深入報道企業(yè)的風機產(chǎn)品訂單火爆,風機吊裝設備“一機難求”的火熱態(tài)勢。 出貨量同比增加3倍 功在當代利在千秋 三一集團董事、三一重能董事長周福貴:今年風電行業(yè)發(fā)展迅速,前三季度我們的出貨量比去年同比增加3倍。 三一集團董事、三一重能董事長周福貴 過去我跟客戶都是微信聯(lián)系,現(xiàn)在很多客戶直接給

2020-12-01 23:25:01

瑪姆特公司接收交付有史以來首臺利勃海爾LTM 1650- 8.1移動式起重機

有史以來第一臺LTM 1650-8.1身著紅黑相間的顏色離開了位于愛茵根的利勃海爾工廠,前往荷蘭全球起重機和重型運輸承包商瑪姆特公司。在所有的標準試驗成功完成之后,該車如今才開始交付。利勃海爾在2019年德國慕尼黑寶馬展上揭開了LTM 1500-8.1繼任者的神秘面紗,其口號是“8橋上的極致”。 - 烏特勒支(荷蘭),COO Jan Kleijn 解釋道:“我們很高興接受交付有史以來第一臺利勃

2020-10-28 09:18:17

以匠心守初心 中聯(lián)重科服務萬里行混凝土泵送機械分公司走進貴州

2020的夏季,商品混凝土市場更是熱火朝天。作為行業(yè)翹楚的中聯(lián)重科混凝土機械分公司,深刻思考后疫情時代,如何更好的做好售后服務,協(xié)助客戶運營管理,降低成本,維養(yǎng)設備……服務萬里行隨之拉開大幕。 8月18日,中聯(lián)重科混凝土機械服務萬里行活動的貴州站集結(jié)出發(fā),泵送機械分公司副總經(jīng)理姚樹親自掛帥,集結(jié)了中聯(lián)重科混凝土機械分公司各路精英好手,服務工程師、售后能手、相關業(yè)務負責人,以及中國重汽、奔馳等大品牌

2020-08-25 18:30:13

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安陽吊車有限責任公司最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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