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尼得科Nidec，一家基于"一切圍繞旋轉和移動everything that spins and moves"的汽車應用產品的生產商，計劃收購三菱重工機床業(yè)務。Nidec一直通過其子公司尼得科-辛波（Nidec-Shimpo）從事減速變速箱和壓力機的制造。收購完成后，三菱重工的機床業(yè)務將成為尼得科-辛波的第三大業(yè)務。 尼得科在中國的佛山擁有工廠，是目前全球叉車等工業(yè)車輛領域最大的驅動電機
工業(yè)和信息化部辦公廳近日公示了2020制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展試點示范項目名單，林德(中國)叉車有限公司申報的“兩化融合管理體系貫標示范項目” 在全國各個城市推薦的所有項目中通過激烈競爭，最終成功入選。這是林德在數字化轉型戰(zhàn)略布局上的重要舉措，標志著公司在制造業(yè)與互聯(lián)網融合發(fā)展的成績獲得國家認可與肯定。 林德叉車 此次林德叉車申報的“兩化融合管理體系貫標示范項目”，通過兩化融合貫標活動，在面
2020年11月23日，全球工程機械50強峰會暨中國建造科技創(chuàng)新大會在上海浦東香格里拉大酒店盛大召開，在大會當日發(fā)布的《2020全球挖掘機制造商20強》榜單上，小松位列榜首。 （來源于小松中國）
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在全球制造體系內，汽車工業(yè)經歷了100多年的發(fā)展，生產自動化水平已經漸趨成熟。但是在生產加工車間，內部物流自動化水平還相對較低，不利于適應當前柔性制造和智能制造生產需求。 隨著工業(yè)4.0時代的到來，以及人工成本逐年提高，汽車制造業(yè)也遇到諸多痛點，面臨智能化改革。同時，生產節(jié)拍的不斷加快，小批量、多品種、個性化的汽車零部件需求，都使得傳統(tǒng)汽車制造工廠難以滿足需求，但是升級產線需要大量的改造時間，且制
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