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供應內(nèi)燃叉車配件批發(fā)

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放眼未來 利勃海爾：未來內(nèi)燃機的噴射理念

作為我們這個時代最復雜的機器之一，內(nèi)燃機是當今出行最主要的驅動方式。氣候變化和環(huán)境政策要求意味著這種形式的出行需要進一步改善。新出行系統(tǒng)前進的道路已被鋪平。因此，推廣使用二氧化碳中性燃料的內(nèi)燃機也是一個邏輯步驟。在這種情況下，利勃海爾零部件開發(fā)了使用氫和合成燃料的氣候友好型噴射解決方案。 氫 Hydrogen 水電解產(chǎn)生氫氣和氧氣 作為燃燒過程中的燃料，氫是一種絕對二氧化碳中性的有吸引力的解

2020-06-19 09:37:42

清華大學教授帥石金：聚焦雙碳目標，內(nèi)燃機的未來該何去何從？

【第一工程機械網(wǎng) 原創(chuàng)】“碳達峰、碳中和”是時下熱點，作為二氧化碳排放排行第三的地面運輸動力如何助力“碳達峰、碳中和”目標的實現(xiàn)?這其中，內(nèi)燃機產(chǎn)業(yè)重擔在肩。 4月21日—24日，以“綠色、高效、智能、可靠”為主題的第二屆世界內(nèi)燃機大會在山東濟南召開，關于內(nèi)燃機行業(yè)前景的探討備受各界關注。面臨環(huán)境、法規(guī)、安全等嚴峻考驗以及新能源的沖擊，內(nèi)燃機的未來路在何方?為此，第一工程機械網(wǎng)記者采訪了清華大學

2021-04-28 14:50:26

濰柴：匯聚全球“最強大腦”構建內(nèi)燃機可靠性“新生態(tài)”

有人說，現(xiàn)代的公司大體可分為四種，第一種最為單純，以生存和賺錢為目的，防風險能力和發(fā)展空間都相當有限;第二種形成了自己的品牌，從而有了經(jīng)得起時間考驗的生命力和競爭力;第三種是平臺型公司，提供底層基礎，吸引品牌入駐;第四種則為生態(tài)型公司，高度靈活、覆蓋面廣、自我更新。孰優(yōu)孰劣一目了然，但問題是，如何才能形成健康的生態(tài)? 會議現(xiàn)場 10月31日-11月1日，第九屆內(nèi)燃機可靠性技術國際研討會在濟南

2020-11-03 15:27:39

一場在濟南召開的內(nèi)燃機行業(yè)峰會，為何攪動制造界?

從跟跑到領跑，到底有多難? “跟跑，跟著別人趟出的路子走就是了;領跑，現(xiàn)代前沿技術都是燒錢燒出來的，是坑還是溝，都得自己扛?！眹鴥?nèi)內(nèi)燃機行業(yè)一位人士說。 這正像中國現(xiàn)在正全力突破的芯片產(chǎn)業(yè)面臨的困局，正處在轉型焦慮的中國制造急需厘清方向，重構新的創(chuàng)新體系。 正是在這種情況下，10月31日，一場在濟南召開的行業(yè)會議引發(fā)業(yè)界關注，這就是已經(jīng)在北京連續(xù)舉辦了8屆的內(nèi)燃機可靠性技術國際研討會，今年這一屆移

2020-11-02 16:41:29

美國西南研究院院士工程師：濰柴躋身全球重型發(fā)動機技術頂級供應商之列

2020年9月16日,世界內(nèi)燃機發(fā)展迎來了歷史性新突破，中國裝備制造業(yè)的領軍企業(yè)濰柴集團，正式發(fā)布全球首款突破50%熱效率的商業(yè)化柴油機。美國西南研究院院士工程師托馬斯?萊因哈特發(fā)來祝賀視頻，稱贊濰柴躋身全球重型發(fā)動機技術的頂級供應商之列! 美國西南研究院院士工程師托馬斯?萊因哈特發(fā)來祝賀視頻 托馬斯?萊因哈特通過視頻表示：全球發(fā)動機制造商的目標是使熱效率達到50%或更高。濰柴最近在

2020-09-18 11:26:48

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