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山東電動叉車修理

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第十二屆全國工程機械與車輛技術質(zhì)量信息交流會暨中國工程機械工業(yè)協(xié)會質(zhì)量工作委員會會員大會在山東召開

10月14日,以“高質(zhì)量育新機,雙循環(huán)開新局”為大會主題的“第十二屆全國工程機械與車輛技術質(zhì)量信息交流會暨中國工程機械工業(yè)協(xié)會質(zhì)量工作委員會會員大會”在山東臨沂召開。 會議由中機科(北京)車輛檢測工程研究院有限公司和國家工程機械質(zhì)量監(jiān)督檢驗中心主辦,全國工程機械與車輛技術質(zhì)量信息網(wǎng)和中國工程機械工業(yè)協(xié)會質(zhì)量工作委員會承辦。來自山東臨沂市政府、中國工程機械協(xié)會、機械科學研究院集團有限公司、中機寰宇認

2020-10-14 20:38:09

凱傲集團山東濟南平衡重式叉車新廠破土動工

我們要進一步發(fā)掘這一重要市場的潛力,大幅提高我們在中國的市場份額?!獎P傲集團首席執(zhí)行官 Gordon Riske 美茵河畔法蘭克福2020年8月17日訊:凱傲集團在山東濟南建設平衡重式叉車新廠,進一步擴大其在華業(yè)務。作為全球物流技術供應商,凱傲此舉將進一步擴大其中國業(yè)務,增加在全球物料搬運最大市場的工業(yè)車輛產(chǎn)品組合,具有指引未來的深遠意義。根據(jù)凱傲集團計劃,截至2025年,新廠計劃創(chuàng)造逾800個

2020-08-18 09:09:52

采訪山東臨工E680F小船挖用戶:能渡江涉水,一天賺2800的施工利器!

唐軍是鹽城第一個吃螃蟹的人,在當?shù)貛ь^買了一臺山東臨工E680F小船挖。 創(chuàng)新創(chuàng)領未來。唐軍擁有一家機械設備公司,目前有2臺20噸級的常規(guī)履帶挖機和1臺21噸船挖和1臺8噸船挖。在21噸級履帶挖機競爭白熱化的情況下,唐軍華麗轉(zhuǎn)身,改造了自己的21噸級履帶挖進軍船挖市場。 山東臨工E680F小船挖 哪里難搞定,山東臨工船挖就到哪里! “干活跟21噸級大船挖一個工價,只喝一半的油,他賺大了!

2020-08-18 09:26:35

約翰迪爾挖掘機太“豪橫”,兩位山東“大佬”被折服!

威海,一個坐落在山東半島最東端的美麗城市,是鮮花和浪花共同擁抱的海之驕子。今次,我們來到這里,采訪了兩位“大佬”級客戶,聽聽他們與約翰迪爾之間有怎樣的精彩故事! 王雷:約翰迪爾,礦山工程中的“硬漢” 在王雷的挖掘機團隊中,最大噸位的是約翰迪爾E400LC。這款產(chǎn)品是約翰迪爾目前國內(nèi)產(chǎn)品線中的佼佼者,擁有卓越的性能、出色的操控性、強大的斗桿和鏟斗挖掘力、出眾的提升能力、簡化的維修和舒適的操作臺,這些

2020-06-10 14:57:16

“濰柴系”如何從一家槍械修理廠成為中國裝備制造的“超級航母”?

作為中國工業(yè)大省,山東因大型制造企業(yè)林立,其發(fā)展生態(tài)被稱為“群象經(jīng)濟”,擁有海爾、魏橋、萬華等多家知名企業(yè)。在眾多大企業(yè)中,“濰柴系”脫穎而出,2019年以3900多億元的營收登頂山東制造業(yè),成為“象群”中的“頭象”。 話說“濰柴系”,其前身可追溯到1946年,是位于山東威海的一家“幾十根木樁撐起的一間大瓦房”、為解放軍修理槍械的軍工廠,隨后遷至山東濰坊,1953年建立濰坊柴油機廠,走上柴油機生產(chǎn)

2020-05-17 17:06:16

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山東電動叉車修理最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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