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雙橋起重機(jī)小車(chē)故障

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雙橋起重機(jī)小車(chē)故障新聞焦點(diǎn)大事

吊車(chē)界的高爾夫——四橋小鋼炮徐工QY40KD汽車(chē)起重機(jī)

汽車(chē)界習(xí)慣用“小鋼炮”來(lái)形容滿(mǎn)足五大特性：緊湊設(shè)計(jì)、動(dòng)力突出、操控優(yōu)秀、可玩性強(qiáng)而且外形靚麗的車(chē)型，常見(jiàn)的有高爾夫GTI、嘉年華ST、飛度type R等。按這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，吊車(chē)中最亮眼的四橋小鋼炮是哪一款呢?四橋機(jī)型噸位跨度大，但小鋼炮小編推薦QY40KD! 徐工QY40KD起重機(jī) 首先從最直觀的外形上，QY40KD四橋的雙橋轉(zhuǎn)向緊湊設(shè)計(jì)，11.9m最小轉(zhuǎn)彎半徑;全新涂裝、全新高精度長(zhǎng)度角度

2021-04-13 17:43:16

重卡單級(jí)減速橋VS雙級(jí)減速橋，不同工況下，車(chē)橋該如何選擇？

車(chē)橋的特性直接影響到車(chē)輛的行駛性能和油耗表現(xiàn)，是所有卡車(chē)上不可或缺的組成部分?？ㄓ褌?cè)谌粘＿x車(chē)用車(chē)過(guò)程中，經(jīng)常會(huì)聽(tīng)到單級(jí)減速橋和雙極減速橋，那么這兩種車(chē)橋分別有何優(yōu)劣、又分別適合怎樣的工況?一起來(lái)看下。 單級(jí)減速橋與雙級(jí)減速橋 車(chē)橋的作用及分類(lèi) 說(shuō)這兩種車(chē)橋之前，我們先來(lái)了解下車(chē)橋。車(chē)橋分為四大類(lèi)：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動(dòng)橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋和掛車(chē)橋。其中轉(zhuǎn)向橋和掛車(chē)橋結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，不需要?jiǎng)恿?/p>2021-02-08 10:36:59

絕代雙吊！柳工是如何在小噸位起重機(jī)市場(chǎng)贏得口碑的？

小噸位起重機(jī)盈利能力不俗，回本周期較快，并且所承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)較小，是不少吊裝從業(yè)者事業(yè)起步的必備車(chē)型。一直以來(lái)，柳工起重機(jī)在吊友中口碑極佳，特別是小噸位產(chǎn)品以質(zhì)量可靠，性能強(qiáng)悍等特質(zhì)陪伴了許多吊裝用戶(hù)的成長(zhǎng)，柳工8噸更是被不少吊友親切的稱(chēng)為“8噸王”。 柳工TC80C4 柳工起重機(jī)從事小噸位產(chǎn)品研發(fā)的經(jīng)驗(yàn)豐富，歷史悠久。追溯到1975年蚌埠起重機(jī)廠(chǎng)第一臺(tái)QY-8液壓起重機(jī)下線(xiàn)，宣告著一個(gè)時(shí)代的啟

2020-03-20 09:38:54

三一起重機(jī)：變速器氣路故障 原因竟然是“它”

隨著法士特變速器在三一起重設(shè)備上的廣泛應(yīng)用，法士特雙中間軸變速器與眾不同的主副箱、雙中間軸結(jié)構(gòu)和獨(dú)特的氣操縱方式給廣大用戶(hù)留下了深刻印象。但是，如何正確處理氣路故障也是一大難題。 當(dāng)變速器選擇低檔時(shí)，壓縮空氣會(huì)通過(guò)雙H閥的低檔出氣口經(jīng)由氣管進(jìn)入副箱換檔氣缸的低檔進(jìn)氣口，推動(dòng)換檔氣缸的活塞向右側(cè)移動(dòng)。 活塞在向右側(cè)移動(dòng)的同時(shí)，將氣缸內(nèi)殘余的氣體由換檔氣缸的高檔氣管通過(guò)雙H閥的高檔側(cè)排氣口排出，所

2019-09-23 09:25:59

六橋七節(jié)臂全伸84米！數(shù)說(shuō)三一SAC4500全地面起重機(jī)有哪些真本領(lǐng)

關(guān)注重哥的吊友都知道，前些天我給大家介紹了一款既方便又靈活還能賺錢(qián)的“大家伙”——SAC4500。這款車(chē)無(wú)論是性能，還是配置，都讓人心動(dòng)不已。但你真的了解它了嗎? 我們?cè)賮?lái)做一下小盤(pán)點(diǎn)，看看它的具體性能! 1、SAC4500是三一自主研制的六橋七節(jié)臂全地面起重機(jī)，最大起重力矩14570kN·m，全伸臂長(zhǎng) 84m，起重性能卓越。 三一SAC4500全地面起重機(jī) 2、SAC4500擁有 42

2021-01-18 10:26:53

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