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無(wú)底盤船用吊車

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入門即悍將！25噸入門級(jí)吊車中的絕對(duì)王者——中聯(lián)重科ZTC250A-1

在25噸入門級(jí)吊車市場(chǎng)上，各大廠商棋布錯(cuò)峙，可謂各有千秋，不分伯仲。隨著中聯(lián)新款25噸入門級(jí)吊車ZTC250A-1的推出，市場(chǎng)格局倏然一變，入門即悍將，中聯(lián)重科ZTC250A-1用強(qiáng)勁的性能和極致的性價(jià)比完美詮釋了什么是25噸入門級(jí)吊車的絕對(duì)王者。 中聯(lián)重科ZTC250A-1 快如閃電 效率極高 “效率直接關(guān)系客戶的利益，時(shí)間就是金錢嘛!客戶關(guān)注的方向，就是我們中聯(lián)重科產(chǎn)品研發(fā)的方向，這款設(shè)

2021-04-25 11:16:56

71輛價(jià)值11.68億元，來(lái)看利勃海爾軍用吊車交付時(shí)刻

利勃海爾交付德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍裝備，價(jià)值約1.5億歐元(11.68億人名幣)，包括33臺(tái)型號(hào)為G-BKF的裝甲回收起重機(jī)和38臺(tái)G-LTM移動(dòng)式起重機(jī)。 利勃海爾交付德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍裝備 利勃海爾交付德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍裝備 G-LTM移動(dòng)式起重機(jī) 德國(guó)聯(lián)邦國(guó)防軍訂購(gòu)的G-LTM是標(biāo)準(zhǔn)的四軸移動(dòng)式起重機(jī)。它的全地形底盤采用了最新的底盤和驅(qū)動(dòng)技術(shù)，即使在艱難的地形上也能確保出色的操控性。它具有35.7

2020-11-17 10:17:43

徐工K系列經(jīng)典升級(jí)款QY20K5C來(lái)了！40m主臂！越野底盤！先導(dǎo)控制！

40m主臂，性能強(qiáng)勁的K系列經(jīng)典升級(jí)產(chǎn)品QY20K5C來(lái)了! 越野底盤，爬坡能力高達(dá)47%! 可選先導(dǎo)控制，吊裝隨你掌控! 前幾天的直播讓各位老鐵對(duì)QY20K5C有了全面的了解，好多人留言要將其拿下，現(xiàn)在車已備好，就等著您的到來(lái)了。 徐工K系列經(jīng)典升級(jí)款QY20K5C 還有很多老鐵提出了很多想了解的問題，現(xiàn)在我們?cè)俳o這些老鐵回答一下： @徐工起重機(jī)械：為了給大家提供多樣化的選擇，我們

2020-03-06 09:07:18

老驥伏櫪 20多年的加藤KATO NK-500E-Ⅲ吊車

2月19日，三一重工推出了第一臺(tái)1600噸級(jí)別的全地面起重機(jī)SAC16000S。由于我國(guó)基礎(chǔ)建設(shè)發(fā)展的十分迅猛，造就了工程機(jī)械技術(shù)不斷更迭，目前已經(jīng)比肩世界領(lǐng)先水平。但回顧過去二十年，我國(guó)很多的重型裝備還需要依賴進(jìn)口，其中日系的工程機(jī)械占有率居高。 采用了低入口專用駕駛室 前不久，文章作者在車友的帶領(lǐng)下，見到了上圖這兩輛加藤全地面起重機(jī)。二十多年前，國(guó)內(nèi)大量采購(gòu)日本的全地面起重機(jī)，因?yàn)槿?/p>2019-10-14 14:12:52

吊車頭條：徐工新款80噸，終于要來(lái)了！

從2016年開始，80噸級(jí)逐漸受到熱捧，時(shí)至今日關(guān)注度依然是只增不減。很多手中擁有25噸吊車的老板，在打下了堅(jiān)實(shí)的盈利基礎(chǔ)之后，為了提升公司在更大領(lǐng)域的發(fā)展和當(dāng)?shù)氐跹b影響力，80噸無(wú)疑成了“香餑餑”。 作為客戶向大噸位發(fā)展過程中必不可少的噸級(jí)，徐工也是“絞盡腦汁”去打造這款“致富利器”——XCT80L5。 徐工XCT80L5汽車起重機(jī) 外觀 沿用大家已非常熟悉的G一代產(chǎn)品的經(jīng)典外觀，黃色車身

2019-07-30 09:51:32

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