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隨車吊帶自卸3.2噸

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隨車吊帶自卸3.2噸新聞焦點大事

徐工3.2噸小型電動挖掘機現(xiàn)已面向中國市場進行性能和客戶測試

【第一工程機械網(wǎng) 編譯】徐工集團與康明斯合作開發(fā)了一款小型電動挖掘機。目前已構(gòu)建了一個原型,來演示已開發(fā)的技術(shù)。 徐工3.2噸小型電動挖掘機 徐工與康明斯合力打造的3.2噸小型電動挖掘機在今年的ConExpo上首次亮相,并在展會上贏得了"最漂亮的機器"的稱號。 據(jù)了解,該款設備適用于排放和噪聲水平受到限制的人口稠密的城市地區(qū)。 徐工新型電動挖掘機由康明斯BM5.7E電池模塊供電,可提供

2020-06-04 14:56:01

開業(yè)大吉!徐工重卡山東濰坊斬獲25臺一體化隨車吊訂單

3月28日,徐工重卡經(jīng)銷商山東國鑫濰坊分公司開業(yè)典禮暨交車儀式在濰坊舉行,活動邀請意向客戶300余人到場,現(xiàn)場斬獲25臺漢風一體化隨車吊訂單,開業(yè)期間的實銷臺數(shù)仍在持續(xù)增加。 徐工重卡山東濰坊斬獲25臺一體化隨車吊訂單 成熟動力,全能冠軍 本次成交的25臺車是徐工漢風G5 6x4 270馬力底盤匹配12噸G系列吊機的一體化隨車起重運輸車,整車歷經(jīng)多年的市場推廣和磨合,受到終端用戶的一

2021-04-08 09:34:22

重磅:3.2萬億!2021年31省交通基建投資規(guī)劃詳情公布

數(shù)據(jù)顯示,2020 年全國交通固定資產(chǎn)投資預計完成 3.42 萬億元,其中鐵路 7780 億元、公路水路 2.54 萬億元、民航 1050 億元;2020 年,預計全年投產(chǎn)鐵路營業(yè)里程 4585 公里,其中高鐵 2416 公里。總體來看,2020 年交通固定資產(chǎn)投資實現(xiàn)逆勢增長。 2021 年是建黨 100 周年,是我國現(xiàn)代化建設進程中具有特殊重要性的一年,也是我們加快建設交通強國和實施“十四五

2021-03-09 09:26:24

柳工856CN側(cè)卸丨勇者無懼,專為極致而生!

大國工程須要國之重器輔,國之重器還需大國工程礪。歷經(jīng)20年的探索發(fā)展,柳工已經(jīng)積累了在高海拔、高寒、低氧等惡劣環(huán)境下,復雜施工應用場景下產(chǎn)品研發(fā)與制造的經(jīng)驗。同時作為中國側(cè)卸裝載機的奠基者,對隧道施工工況、設備應用與管理長期深入研究,在隧道施工出渣裝備領域,柳工已具備豐富成熟的研發(fā)制造能力。 柳工856CN側(cè)卸裝載機靚照 柳工856CN側(cè)卸裝載機一經(jīng)問世,就獲得客戶的高度青睞,這一切都緣于我

2020-12-03 18:56:01

原裝日立360噸級超大型挖掘機簽約儀式在上海舉行

2020年11月5日,第三屆中國國際進口博覽會國家能源集團采購簽約儀式,在進博會開幕首日如期舉行。 在與供應商簽約儀式中,國家能源集團物資公司董事長韓方運先生、永立建機(中國)有限公司總經(jīng)理助理蔣曉宇先生代表公司簽約,日立建機(上海)有限公司北京分公司總經(jīng)理高木淳介先生代表日立建機株式會社見約,國家能源集團副總經(jīng)理王樹民先生等相關領導出席了EX3600-6BH的簽約儀式。 簽約儀式現(xiàn)場 國家

2020-11-09 09:31:09

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隨車吊帶自卸3.2噸最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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