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5噸lda電動單梁橋式起重機廠家

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圖解說設備:20噸級的破拆王——日立ZX210K-5A

圖解說設備,我用圖說話,你用感受回答,歡迎收看這一期的圖解說設備。今天咱們介紹一款日立建機20噸級挖掘機——ZX210K-5A,它專為破碎拆除工況設計,人稱“破拆王”! 日立建機20噸級挖掘機——ZX210K-5A 先來了解它的基本參數(shù),整機尺寸:長×寬×高(mm)9,660×2,880×3,010,工作質(zhì)量21,100kg。 工作質(zhì)量21 動力方面,它搭載五十鈴GI-4HK1XKSA-0

2020-05-21 10:09:09

5分鐘快速換電!淺析三一重卡電動牽引車——俊鋒版EV490

2020年4月16日,財政部、稅務總局、工業(yè)和信息化部聯(lián)合發(fā)布了《關于新能源汽車免征車輛購置稅有關政策的公告》:自2021年1月1日至2022年12月31日,對購置的新能源汽車免征車輛購置稅。免征車輛購置稅的新能源汽車是指純電動汽車、插電式混合動力(含增程式)汽車、燃料電池汽車。 在節(jié)能環(huán)保、排放升級以及國家大力支持鼓勵發(fā)展新能源的大背景下,重卡各個品牌也紛紛開局布局新能源。作為互聯(lián)網(wǎng)商用車領軍品

2021-01-08 11:03:02

徐工25噸級新品QY25K5C_I起重機一上市為啥這么火?

說到K系列產(chǎn)品,相信大家對他一定非常熟悉,QY25K5-I經(jīng)歷了十幾年的市場檢驗與歷練,依然能夠活躍在各大施工現(xiàn)場,并且被廣大吊友所認可與喜愛。2019年,K系列經(jīng)典延續(xù)升級產(chǎn)品QY25K5C一經(jīng)問世,更是得到了大家的追逐與認可,市場一度出現(xiàn)搶斷貨的情況。它就像一杯珍藏的美酒,在市場這個窖池中不斷發(fā)酵,歷久而韻味更足。 今天的新產(chǎn)品主角,就是經(jīng)典產(chǎn)品QY25K5C的升級款——QY25K5C_I。

2020-08-18 09:42:29

徐工新品XCT60L5 國內(nèi)首款60噸上線!吊友感慨:這回能妥妥充70了

50噸-55噸是吊裝老板們做大規(guī)模的必經(jīng)之路吊友的關注度高,廠家的競爭激烈。近期,徐工推出了第一款60噸吊車,這是妥妥的把50~55噸級向上拉了一個檔位。今天就帶大家來看看  徐工新品XCT60L5 徐工新品XCT60L5 徐工XCT60L5配置5節(jié)46.5m主臂,最大起升高度62.5m,最大工作半徑45.6m。最高車速90km/h,最大爬坡能力49%,并且采用重汽MAN發(fā)動機,額

2020-04-16 14:11:27

【云?拉展】斗山DX17Z-5電動小型挖掘機將于2022年在北美推出

為不斷滿足客戶需求,斗山正在開發(fā)新的電動小型挖掘機產(chǎn)品,以滿足在特定應用領域作業(yè)要求。斗山DX17Z-5電動原型迷你挖掘機首次在北美CONEXPO-CON/AGG 2020展出。DX17Z-5無尾動電動小型挖掘機最早將于2022年在北美上市?!军c擊進入拉展專題報道界面】 斗山公司正在開發(fā)新的電動小型挖掘機產(chǎn)品 據(jù)了解,根據(jù)客戶的需求,他們在某些應用領域工作是禁止尾氣排放的,比如室內(nèi)拆除作業(yè)

2020-03-14 12:09:43

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5噸lda電動單梁橋式起重機廠家最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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