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東莞起重機械事故的原因和對策

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東莞起重機械事故的原因和對策新聞焦點大事

深圳地鐵20號線傾覆事故致2死6傷 全市建筑起重機械已停止作業(yè)

深圳市寶安區(qū)住建局通報,9月12日18時許,深圳市地鐵20號線一期機場北站與重慶路站間軌道工程發(fā)生一起龍門吊傾覆事故。事故造成2人死亡,6人受傷(其中1人重傷)。該起事故建設(shè)單位為深圳市地鐵集團有限公司,監(jiān)理單位為英泰克工程顧問(上海)有限公司,施工單位為中鐵十五局集團有限公司。 目前事故最新進展為現(xiàn)場救援已完成,傷者均已送醫(yī)院救治,事故調(diào)查和善后工作正在進行中。 事故現(xiàn)場救援圖(圖片來自網(wǎng)絡(luò))

2020-09-14 09:40:22

事故警示!吊車私加吊籃高空作業(yè),致高處墜落3人死亡!

2021年4月22日凌晨2時55分許,東莞市東城街道某廣場發(fā)生了一起高處墜落事故,造成3人死亡,經(jīng)初步調(diào)查,事發(fā)經(jīng)過是東莞市某電影放映有限公司委托廣州某廣告有限公司對“某影城”的招牌進行字體翻新,但作業(yè)中使用的汽車起重機涉嫌以非法改裝方式加裝了載人吊籃,因吊籃與吊臂連接處斷裂,導致事故發(fā)生。對此,相關(guān)部門高度重視,深刻吸取事故教訓,迅速開展建筑起重機械安全隱患排查整治。 東莞東城街道“4·22”

2021-04-29 10:16:08

北京中車重工:深樁、大樁的旋挖施工問題及對策

深樁施工出現(xiàn)的問題及對策 1. 施工效率低,主要原因是提下鉆具所占時間過高、鉆桿傳遞鉆壓的效率低等。 對策: (1)加高鉆頭長度,使每鉆鉆碴量提高; (2)鉆頭帶上通氣孔,以便提下鉆速度; (3)如不入巖,盡量采用摩阻桿,以便省去上解鎖時間。 2. 鉆桿故障率急劇上升,鉆桿加長后,鉆桿的細長比特別不合理,施工中又要承受較大的扭矩和加壓力,尤其是機鎖桿又要頻繁地上解鎖,所以鉆桿的故障

2021-04-12 10:23:01

筑牢安全底線 起重機械隱患排查治理工作正式開始!

【第一工程機械網(wǎng) 視點】2021年3月9日,國家市場監(jiān)督管理總局辦公廳印發(fā)了關(guān)于開展起重機械隱患排查治理工作通知,此舉旨為進一步落實起重機械生產(chǎn)單位和使用單位的安全主體責任,減少事故發(fā)生,保障起重機械的安全使用。 關(guān)于開展起重機械隱患排查治理工作通知 近年來,在橋式、門式起重機使用過程中,由于高度限位裝置的配置不當、缺失、損壞和失效等原因引起的事故所占比例較高。同時,起重機械作業(yè)人員無證操作

2021-03-15 11:26:15

重卡銷量刷新歷史紀錄 三大原因推動重卡銷量增長

83%、45.7%,這是重卡和挖掘機產(chǎn)品3月銷量的預增數(shù)據(jù)。記者從業(yè)內(nèi)了解到,后續(xù)受到基建和房地產(chǎn)行業(yè)的拉動,工程機械產(chǎn)品銷量還將保持增長勢頭。 重卡銷量刷新歷史紀錄 根據(jù)第一商用車網(wǎng)初步掌握的數(shù)據(jù),3月,我國重卡市場預計銷售各類車型22萬輛左右,環(huán)比大幅增長86%,同比大幅上漲83%。 22萬的銷量數(shù)據(jù)刷新了重卡市場3月銷量的歷史紀錄,比上一個歷史紀錄——2019年3月(14.88萬輛)多出了7

2021-04-02 10:33:54

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東莞起重機械事故的原因和對策最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務(wù)。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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東莞起重機械事故的原因和對策詞條簡介

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