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起重機模擬試系統(tǒng)

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起重機模擬試系統(tǒng)新聞焦點大事

科尼為SAGT客戶改造其他起重機品牌的自動碼頭操作系統(tǒng)(Auto-TOS)

科尼港口解決方案確保集裝箱碼頭運營商能夠以前所未有的方式改進現(xiàn)有集裝箱起重機的強大智能功能,以此逐步改變集裝箱裝卸現(xiàn)場的運作。 科尼港口服務(wù)事業(yè)部在過去的幾年中與斯里蘭卡科倫坡港南亞門戶碼頭(SAGT)攜手合作,并于去年完成一項改造項目。該項目包括其集裝箱堆場設(shè)備車隊的28臺Doosan輪胎式集裝箱門式起重機(RTG)和9臺振華重工(ZPMC)輪胎式集裝箱門式起重機(RTG)。 科尼港口服務(wù)事業(yè)部

2020-06-04 09:07:08

老司機需知:起重機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障請這樣排查

用來改變或保持汽車起重機行駛或倒退方向的一系列裝置稱為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(Steering System)。汽車起重機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的功能就是按照操作手的意愿控制行駛方向。毋庸置疑,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)對汽車起重機的行駛安全至關(guān)重要。因部分機構(gòu)或系統(tǒng)的零件出現(xiàn)異常,與相關(guān)零部件之間工作有不協(xié)調(diào)狀態(tài)時,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)將出現(xiàn)故障。 起重機轉(zhuǎn)向系統(tǒng)故障請這樣排查 1.轉(zhuǎn)向器漏油 軸頸處膠圈損壞或溢流閥處膠圈損壞或閥體、隔盤、定

2019-12-17 09:53:04

柳工國六汽車起重機發(fā)動機及后處理系統(tǒng)使用須知

國六政策推出后,國家對車輛排放要求越來越嚴格,近期,通過分析后臺私信發(fā)現(xiàn),很多人對于國六起重機發(fā)動機以及后處理系統(tǒng)的維護表示困擾,不知該如何保養(yǎng)。今天就給大家?guī)砹嚻鹬貦C發(fā)動機及后處理系統(tǒng)使用須知篇,來幫助吊友更好的維護保養(yǎng)設(shè)備。 柳工起重機 符合國六排放法規(guī)的汽車起重機不同于以往的國五機型,其發(fā)動機和后處理系統(tǒng)的控制更加精密和嚴格,系統(tǒng)的運轉(zhuǎn)更加復雜和連續(xù),能夠更好的滿足國家對國

2019-12-17 10:27:43

三一STC400E5起重機:既能干,又硬核,無愧于“散活王”之名

要想吊得高,大臂一定要長。如果說小噸位的產(chǎn)品束縛了你追求高度的腳步,那么這臺行業(yè)首款,主臂長突破44.5m的40噸級起重機——STC400E5,一定是助你向上開拓的最佳利器。為了讓仍在徘徊的你勘破市場迷霧,重哥先帶大家找準自己的吊裝需求。 有的吊友慣于承接難度較高、有議價空間的活,更看重產(chǎn)品的性能。STC400E5全伸臂長44.5m,最大吊重8.8t,且匹配16m副臂。全配重8t,最大起重力矩可達

2020-11-17 09:03:29

三一STC300E5汽車起重機:搶灘吊裝新藍海,30噸級產(chǎn)品再次發(fā)力!

縱觀近十年的起重機市場,可以發(fā)現(xiàn)25噸級的產(chǎn)品是目前中小噸位里占比最高的。但隨著市場環(huán)境愈發(fā)復雜,25噸在有些情況下需要超載才能滿足施工需求,存在極大的安全隱患,35噸至40噸的產(chǎn)品又價格太高,大家對于性價比的追求呼之欲出。重哥看來,30噸級再次發(fā)力,或許將開辟一片新藍海,全新STC300E5值得期待。 STC300E5采用40噸級的U形截面主臂,全長44m,截面相對25噸增大20%,配8m副臂。

2020-10-22 08:57:46

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