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汽車起重機(jī)的懸掛特性分析

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三一STC250BEV｜全球首臺(tái)可上牌的電動(dòng)汽車起重機(jī)，靠譜！

說(shuō)起“新能源”，各位吊友一定不陌生。目前，新能源乘用車已經(jīng)因?yàn)闊o(wú)排放、噪音小、效能強(qiáng)等諸多優(yōu)點(diǎn)被市場(chǎng)廣泛認(rèn)可。其實(shí)在起重機(jī)領(lǐng)域，也有很多廠家在起重機(jī)電動(dòng)化的道路上，做了多次嘗試。 三一STC250BEV起重機(jī) 早在2013年，三一就推出過(guò)75噸電動(dòng)汽車起重機(jī)概念產(chǎn)品STC75EV。去年上海寶馬展上，三一STC250HBEV更是與公眾進(jìn)行了親密接觸。電動(dòng)化、無(wú)人化是未來(lái)行業(yè)的戰(zhàn)略高地，概念車因

2021-04-28 17:30:39

【數(shù)據(jù)】2020年中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析

據(jù)海關(guān)總署數(shù)據(jù)整理，2020年我國(guó)工程機(jī)械進(jìn)出口貿(mào)易額為247.22億美元，同比下降12.7%。其中進(jìn)口金額37.53億美元，同比下降7.05%；出口金額209.69億美元，同比下降13.6%，貿(mào)易順差172.16億美元。 2020年中國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品進(jìn)出口情況分析 一、 疫情導(dǎo)致全球經(jīng)濟(jì)受到嚴(yán)重影響,2020年我國(guó)工程機(jī)械產(chǎn)品出口出現(xiàn)金融危機(jī)以來(lái)最大降幅 2020年，我國(guó)工程機(jī)械出口在疫

2021-03-04 14:41:54

三一STC300E5汽車起重機(jī)：搶灘吊裝新藍(lán)海，30噸級(jí)產(chǎn)品再次發(fā)力！

縱觀近十年的起重機(jī)市場(chǎng)，可以發(fā)現(xiàn)25噸級(jí)的產(chǎn)品是目前中小噸位里占比最高的。但隨著市場(chǎng)環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜，25噸在有些情況下需要超載才能滿足施工需求，存在極大的安全隱患，35噸至40噸的產(chǎn)品又價(jià)格太高，大家對(duì)于性價(jià)比的追求呼之欲出。重哥看來(lái)，30噸級(jí)再次發(fā)力，或許將開(kāi)辟一片新藍(lán)海，全新STC300E5值得期待。 STC300E5采用40噸級(jí)的U形截面主臂，全長(zhǎng)44m，截面相對(duì)25噸增大20%，配8m副臂。

2020-10-22 08:57:46

后疫情時(shí)代高空作業(yè)平臺(tái)現(xiàn)狀分析 價(jià)格戰(zhàn)和租金下滑能否暫時(shí)熄火

一、高空作業(yè)平臺(tái)主要制造商進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 2017年將其定義為制造商元年，這一年，浙江鼎力四期臂式定增項(xiàng)目獲批，湖南星邦作為當(dāng)時(shí)的行業(yè)龍二，第一條剪叉自動(dòng)化流水線也建造完成。自2017年開(kāi)始，制造商開(kāi)始變多，工程機(jī)械傳統(tǒng)巨頭徐工、中聯(lián)等紛紛進(jìn)入搶蛋糕，在加速行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，也在幫助加快國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)拓，有利于行業(yè)不斷走向成熟，應(yīng)用領(lǐng)域更廣，這個(gè)階段是良性競(jìng)爭(zhēng)。 高空作業(yè)平臺(tái)主要制造商進(jìn)場(chǎng)時(shí)間 二、我

2020-10-15 15:44:38

【柳工吊裝大講堂】汽車起重機(jī)吊臂伸縮原理

你的問(wèn)題，我來(lái)解惑，歡迎各位來(lái)到本期“吊裝大講堂”。汽車起重機(jī)吊臂是起重機(jī)最重要的部分，起重機(jī)是利用吊臂頂端的滑輪組支承卷?yè)P(yáng)鋼絲繩懸掛重物，利用吊臂的長(zhǎng)度和傾角的變化改變起升高度和工作半徑。雖然吊臂的作用都是懸掛和搬運(yùn)物體，但是不同的吊臂結(jié)構(gòu)和技術(shù)，使起重機(jī)的性能和效率有很大的不同。 01、汽車起重機(jī)的吊臂結(jié)構(gòu) 柳工起重機(jī) 汽車起重機(jī)副臂的作用是，擋主臂的高度不能滿足需要時(shí)，可以在主臂

2020-08-05 09:31:12

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