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起重機械主要零件報廢標(biāo)準(zhǔn)

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起重機械主要零件報廢標(biāo)準(zhǔn)新聞焦點大事

全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會停車設(shè)備分技術(shù)委員會成立大會召開

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會2019年第9號公告,全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會停車設(shè)備分技術(shù)委員會(SAC/TC227/SC5)已由國家批準(zhǔn)成立。2019年10月28日至31日,全國起重機械標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會停車設(shè)備分技術(shù)委員會(以下簡稱“停車設(shè)備分會”)成立大會暨一屆一次擴大會議在深圳市召開,出席會議的有停車設(shè)備分會委員、特邀代表及秘書處人員共計62名代表。國家市場監(jiān)督管理總局標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)管理司孫旭亮處長

2019-11-06 17:32:53

【干貨】倉庫里該存什么零件?不存什么零件?

倉庫里存放著各種各樣的零件,企業(yè)經(jīng)營時間越久,倉庫里積壓的零件越多,零件上厚厚的塵土似乎在告訴人們:它們已經(jīng)躺在倉庫里“呼呼大睡”很多年了,卻仍然沒有引起人們的關(guān)注,因為在公司的帳上,這些零件從來都未曾貶值。實際上,這些呆滯庫存已經(jīng)很難實現(xiàn)銷售,卻一直占用著企業(yè)的資金、場地(庫房)和人員(盤點),讓企業(yè)的損失年復(fù)一年地增加。 我們的庫存計劃做錯了? 多數(shù)企業(yè)的庫存計劃人員都是經(jīng)驗豐富的員工,當(dāng)一位

2020-07-04 12:00:57

【專欄】零件庫存管理的認知誤區(qū)一:零件現(xiàn)貨率、存貨量與零庫存

很多服務(wù)型企業(yè)都設(shè)有零件倉庫,目的是提高維修服務(wù)的及時性,零件的現(xiàn)貨滿足率在很多時候已經(jīng)成為客戶滿意度的第一要素。為此,不少企業(yè)的老板都要求零件庫存人員,想方設(shè)法保證零件有現(xiàn)貨,一方面保證客戶滿意度,避免負面口碑影響設(shè)備銷售,另一方面還能幫助企業(yè)銷售更多的配件,增加后市場的營業(yè)額。 庫存 上述想法聽上去十分完美,但很多企業(yè)卻為此付出了巨大的代價,不僅產(chǎn)生了大量呆滯庫存,降低了企業(yè)配件業(yè)務(wù)的利

2021-03-15 14:25:30

【專欄】零件庫存管理的認知誤區(qū)二:零件需求預(yù)測與庫存放置時長

上篇文章中,我們談到了零件庫存管理中的一些錯誤認知,本文繼續(xù)談?wù)劻硗鈳讉€認知誤區(qū),很多企業(yè)的庫存積壓和呆滯問題,其實都源于錯誤的管理理念,這些認知誤區(qū)嚴(yán)重影響了企業(yè)零件庫存的健康。 誤區(qū)四:沒人能預(yù)測未來的零件需求 不少人認為:人又不是神,怎么能預(yù)知未來?產(chǎn)品的故障有很大的隨機性,沒人能夠預(yù)測哪個產(chǎn)品何時會發(fā)生何種故障。為此,他們總是“活在當(dāng)下”,從來不思考未來,還自認為是一種腳踏實地的“務(wù)實”。

2021-03-15 14:33:18

【專欄】零件存儲時間與庫存呆滯風(fēng)險之間存在的關(guān)系

在服務(wù)業(yè)中,很多從事維修服務(wù)的企業(yè)都需要備有零件庫存。從客戶角度講,他們希望企業(yè)存有各種各樣的零件,以便確保服務(wù)的及時性;從企業(yè)的角度考慮,則必須很好地控制庫存成本,因為產(chǎn)品的可靠性越來越高,很多零件的需求可能性很低,一旦無法實現(xiàn)銷售,就會變成呆滯庫存,給企業(yè)造成損失。 零件在倉庫里存儲時間越長,風(fēng)險就越大??墒牵慵鎯r間與庫存呆滯風(fēng)險之間存在什么關(guān)系呢?如果我們了解了它們之間的關(guān)系,我們就可

2021-03-03 10:53:37

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起重機械主要零件報廢標(biāo)準(zhǔn)最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務(wù)。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預(yù)測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴(yán)重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴(yán)重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴(yán)重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標(biāo)明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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起重機械主要零件報廢標(biāo)準(zhǔn)詞條簡介

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