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無錫單梁橋式起重機安裝

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無錫單梁橋式起重機安裝新聞焦點大事

跨海大橋上的“機械大作戰(zhàn)”——鋼箱梁智能涂裝技術(shù)的應用及前景

近年來,隨著港珠澳大橋等超級橋梁工程的建造,使我國橋梁建造在自動化、工廠化、大型化方面取得了重大突破和提升。但作為影響橋梁全壽命周期耐久性最關(guān)鍵的表面涂裝施工,仍然處于傳統(tǒng)的手工作業(yè)階段。尤其隨著社會的進步和人民生活水平的提高,鑒于噴砂和涂裝的施工環(huán)境,愿意從事手工噴砂和涂裝作業(yè)的技術(shù)工人越來越少,人工成本逐年上升。目前,從事鋼橋梁涂裝的技術(shù)工人平均年齡達40-50周歲,年輕人從事該行業(yè)的意愿極低

2021-02-26 15:35:09

三一梁穩(wěn)根一行赴匯達科技考察,共話“把建筑工業(yè)化”

11月1日上午,三一集團董事長梁穩(wěn)根、總裁唐修國,三一重工總裁向文波,三一集團董事袁金華、代晴華等前往位于江蘇海門的匯達科技考察交流。海門市人大常委會副主任曹曉東、匯達科技董事長毛亮等接待梁穩(wěn)根一行。 梁穩(wěn)根一行赴匯達科技考察 這就是“世界品牌的品質(zhì)” 匯達科技是一家主營ALC墻體材料的大型企業(yè),旗下?lián)碛?條三一PC生產(chǎn)線,多臺三一泵車、攪拌車、起重機等,也是三一全自動ALC生產(chǎn)線首批客戶之

2020-11-04 10:47:36

無錫雪桃臨“疫”不亂,積極服務海外混凝土客戶

今年年初復工以來,無錫雪桃集團緊鑼密鼓為俄羅斯用戶定制三套瀝青混凝土攪拌設備并順利送達。 受新冠肺炎疫情影響,雪桃集團工程技術(shù)人員無法前往現(xiàn)場指導安裝。為了使三套設備盡快投入使用,公司外貿(mào)部、技術(shù)部、售后服務部、生產(chǎn)部通力合作,在遠程技術(shù)指導下,兩套瀝青混凝土攪拌設備在俄羅斯合作伙伴的努力下順利完成安裝,并進入試生產(chǎn)階段,另外一套正在安裝進程中。數(shù)字化技術(shù)解決了疫情中的一大難題。 無錫雪桃已安

2020-07-30 10:58:28

利勃海爾起重機安裝全球最強大的海上風力發(fā)電機

2019年12月愛茵根 / 多瑙(德國)- 數(shù)周前,目前全球最強大的海上風力發(fā)電機在荷蘭鹿特丹港被架起。該風力發(fā)電機機艙總高為207米,凈重675噸。這是用于該吊裝工作的兩臺利勃海爾履帶式起重機所能承受的極限吊重。在抬吊過程中兩臺利勃海爾LR 11350起重機成功地吊起了780噸的總負載,并將這龐大的部件安裝在150米高度的巨型風機塔筒上。 利勃海爾LR 11350起重機成功地吊起了780噸的總

2020-03-13 11:08:03

無錫康明斯渦輪增壓技術(shù)第1500萬臺增壓器正式下線

2020年1月17日,無錫康明斯渦輪增壓技術(shù)生產(chǎn)線上,隨著一臺嶄新的HE300WG天然氣增壓器制作完成,無錫康明斯渦輪增壓技術(shù)第1500萬臺增壓器正式下線。 下線儀式 2019年商用車市場挑戰(zhàn)與機遇并存,既有“521”大噸小標藍牌事件,“1010”無錫高架橋倒塌和按軸收費的新政宣布,也有國六排放法規(guī)正式開始實施和天然氣市場的爆棚。最終全年中重卡銷量達到131萬臺。而無錫康明斯渦輪增壓技術(shù),

2020-01-19 15:51:22

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無錫單梁橋式起重機安裝最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

無錫單梁橋式起重機安裝詞條簡介

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