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南京起重機械維修

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南京起重機械維修新聞焦點大事

三一SR400RW旋挖鉆機:智慧鉆機建設南京白下高新智能交通產(chǎn)業(yè)園

項目:南京白下高新智能交通產(chǎn)業(yè)園 地質(zhì):0-26m為土層、26-32m為砂巖 樁徑:Φ1.3m;樁深:32m,入巖5-6m 施工設備:SR400RW10 三一SR400RW旋挖鉆 工程概況 南京白下高新智能交通產(chǎn)業(yè)園是南京市重點建設工程。本次包括江蘇省交通規(guī)劃設計院總部基地、LG全球白電研發(fā)中心項目、南京市建筑設計院科研樓在內(nèi)的13個建設項目落戶白下高新,占地395畝,總建筑面積50萬平

2020-10-19 09:31:26

徐工起重機械:超3億!厲害了!齊聚深圳的吊裝人!

“超級力量 超燃秀”徐工起重·深圳徐重產(chǎn)品批量交接暨客戶答謝會 這是哪? 深圳,中國設立的第一個經(jīng)濟特區(qū) 粵港澳大灣區(qū)四大中心城市之一 “超級力量 超燃秀”徐工起重·深圳徐重產(chǎn)品批量交接暨客戶答謝會 9月14日,農(nóng)歷七月二十七,宜干大事。對各位吊友而言,“七”意味著“起”,預兆著吊裝事業(yè)風生水起,“超級力量 超燃秀”徐工起重·深圳徐重產(chǎn)品批量交接暨客戶答謝會就在這個大吉之日舉行,六百余位新

2020-09-17 10:31:46

官宣首發(fā)!徐工XCA750起重機榮耀面世,開啟風電檢維修新格局!

繼XCA1600、XCA1200、QAY650A 三大擎風勇士之后 徐工風電吊裝全地面起重機戰(zhàn)隊 再添一員大將 風電檢維修專業(yè)機型——XCA750 成功下線并實現(xiàn)國內(nèi)市場首次銷售 徐工XCA750起重機 6月18日,中國工程機械之都——徐州細雨綿綿,一場簡潔而不簡單的交接儀式順利舉行。徐工專門針對1.5至2.5MW,120m及以下風機檢修而研制的,首臺XCA750全地面起重機成功

2020-06-22 09:07:23

傲立亞得里亞海 中聯(lián)重科建筑起重機械助建克羅地亞“統(tǒng)一之橋”

多年以來,對克羅地亞人而言,想要前往該國領土的另一端——佩列莎茨半島,需要經(jīng)過鄰國波黑。而今,這一現(xiàn)象即將被改變:連接克羅地亞陸地和佩列沙茨半島的佩列沙茨跨海大橋正在跨海而起。在這座“統(tǒng)一大橋”項目中,中聯(lián)重科塔機、施工升降機共12臺設備高效、穩(wěn)定運轉(zhuǎn),持續(xù)助力項目建設。 △中聯(lián)重科塔機、升降機助建佩列沙茨跨海大橋 佩列沙茨大橋總長2440米,采用六塔單索面斜拉橋設計,共計13跨,最大跨徑

2020-03-25 19:56:13

徐工起重機械“金領機手” 300余專業(yè)服務人員“鍍金”再出發(fā)

2019年7月,在京召開的“經(jīng)濟形勢專家和企業(yè)家座談會”上,李克強總理肯定并高度贊許了王民董事長提出的要和戰(zhàn)略供應商、配套商、經(jīng)銷商等中小企業(yè)成為“同盟軍”,“共進退”的理念。在2019到2020跨年之際,徐工起重機械“金領機手”培訓基地剛剛結(jié)束操機手培訓,就又迎來了經(jīng)銷商、服務商服務人員的培訓,為了更好地聚焦“專業(yè)、專屬”特色服務品牌定位,打造“一應到底”的專業(yè)化、規(guī)范化服務,塑造起重機服務專家

2020-01-13 11:16:03

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南京起重機械維修最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)。現(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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