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汽車(chē)起重機(jī)滑輪輪槽壁厚的磨損量達(dá)到多少

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上海金泰SMC工法首次應(yīng)用于橋梁錨碇基礎(chǔ)槽壁加固

4月13日下午1時(shí),從南京仙新過(guò)江通道南錨碇基礎(chǔ)工地傳來(lái)消息:由上海金泰SC55液壓銑削攪拌鉆機(jī)擔(dān)綱的南錨碇基礎(chǔ)加固第102幅攪拌墻順利開(kāi)鉆。自3月13日開(kāi)工以來(lái),SC55表現(xiàn)高效、可靠、穩(wěn)定,一個(gè)月超預(yù)期完成了近70%的方量。預(yù)計(jì)155幅45米-48米深、700mm等厚攪拌墻將在本月底提前完工,SMC工法的優(yōu)勢(shì)再次得以驗(yàn)證。 由上海金泰SC55液壓銑削攪拌鉆機(jī)擔(dān)綱的南錨碇基礎(chǔ)加固第102幅攪拌

2020-04-13 18:17:53

開(kāi)工,Get徐工雙輪銑槽機(jī)垂直度保證的關(guān)鍵技術(shù)

雙輪銑槽機(jī) 樁工機(jī)械的“掌上明珠” 應(yīng)對(duì)復(fù)雜施工工況的利器 通過(guò)西江特大橋施工案例 Get雙輪銑槽機(jī)垂直度保證的關(guān)鍵技術(shù) 徐工基礎(chǔ) 西江特大橋,為我國(guó)首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋,也是南廣鐵路全線跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋梁。 橋兩側(cè)均采用錨碇基礎(chǔ)。其中北側(cè)(清遠(yuǎn)側(cè))錨碇為重力式錨碇基礎(chǔ),采用圓形連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)。圓形地連墻軸線直徑為56m,周長(zhǎng)175.84m,槽厚1

2021-02-25 10:35:01

【工法講堂】硬巖成槽,徐工XTC80/85雙輪銑槽機(jī)實(shí)力領(lǐng)跑

徐工XTC80/85雙輪銑槽機(jī) 1.工程概況 在建番南(番禺廣場(chǎng)站~南村萬(wàn)博站)區(qū)間中間風(fēng)井位于蔡二村北側(cè)田地內(nèi),標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度28.02m,深度約39.56m;端頭段基坑寬度37.00m,深度約41.97m。 采用明挖順作法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度為1200mm厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐方案,槽段深度在38~45m之間。 2.地質(zhì)情況 從18~20m深度范圍內(nèi)開(kāi)始進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層,從20~25m深度范

2020-08-12 10:50:15

路向大灣區(qū) 帆揚(yáng)細(xì)雨時(shí) 寶峨MC 86 / BC 32銑槽機(jī)交付北京正茂

2020年6月9日上午10時(shí)18分,“北京正茂-德國(guó)寶峨MC 86 / BC 32銑槽機(jī)交機(jī)儀式”在廣州軌道交通十三號(hào)線二期工程西洲車(chē)站舉行。項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)、北京正茂巖土工程有限公司和德國(guó)寶峨公司代表參加了此次交機(jī)儀式。 交機(jī)儀式 中鐵二局承建的廣州軌道交通十三號(hào)線二期工程西洲車(chē)站沿增搓路呈南北走向,車(chē)站全長(zhǎng)229米,標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.7米,基坑深度17.7米,設(shè)置3個(gè)出入口。該站地下連續(xù)墻墻厚

2020-06-15 09:52:33

禮贊30年 誕生于徐工的中國(guó)首臺(tái)雙輪銑槽機(jī)

2015年6月,中國(guó)首臺(tái)徐工TC80型雙輪銑槽機(jī)成功下線,填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)施工空白,改變了之前施工完全依靠國(guó)外雙輪銑槽機(jī)設(shè)備的局面。徐工首臺(tái)雙輪銑與連續(xù)墻在徐州地鐵聯(lián)合施工,得到施工單位中國(guó)鐵建集團(tuán)的贊賞和廣泛推廣。 中國(guó)首臺(tái)徐工TC80型雙輪銑 2015年12月,徐工基礎(chǔ)結(jié)合市場(chǎng)和用戶需求對(duì)雙輪銑進(jìn)行改進(jìn),研制了多功能雙輪銑槽機(jī)XTC80/55,改變排渣方式,更加環(huán)保節(jié)能和經(jīng)濟(jì)。2016年3月,徐

2019-08-20 09:18:30

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