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汽車起重機滑輪輪槽壁厚的磨損量達到

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: 上海金泰SMC工法首次應用于橋梁錨碇基礎槽壁加固
4月13日下午1時，從南京仙新過江通道南錨碇基礎工地傳來消息：由上海金泰SC55液壓銑削攪拌鉆機擔綱的南錨碇基礎加固第102幅攪拌墻順利開鉆。自3月13日開工以來，SC55表現(xiàn)高效、可靠、穩(wěn)定，一個月超預期完成了近70%的方量。預計155幅45米-48米深、700mm等厚攪拌墻將在本月底提前完工，SMC工法的優(yōu)勢再次得以驗證。由上海金泰SC55液壓銑削攪拌鉆機擔綱的南錨碇基礎加固第102幅攪拌
2020-04-13 18:17:53

: 開工，Get徐工雙輪銑槽機垂直度保證的關鍵技術
雙輪銑槽機樁工機械的“掌上明珠” 應對復雜施工工況的利器通過西江特大橋施工案例 Get雙輪銑槽機垂直度保證的關鍵技術徐工基礎西江特大橋，為我國首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋，也是南廣鐵路全線跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋梁。橋兩側均采用錨碇基礎。其中北側（清遠側）錨碇為重力式錨碇基礎，采用圓形連續(xù)墻圍護結構。圓形地連墻軸線直徑為56m，周長175.84m，槽厚1
2021-02-25 10:35:01

: 【工法講堂】硬巖成槽，徐工XTC80/85雙輪銑槽機實力領跑
徐工XTC80/85雙輪銑槽機 1.工程概況在建番南(番禺廣場站~南村萬博站)區(qū)間中間風井位于蔡二村北側田地內(nèi)，標準段基坑寬度28.02m，深度約39.56m;端頭段基坑寬度37.00m，深度約41.97m。采用明挖順作法施工。圍護結構采用厚度為1200mm厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐方案，槽段深度在38~45m之間。 2.地質情況從18~20m深度范圍內(nèi)開始進入強風化層，從20~25m深度范
2020-08-12 10:50:15

: 路向大灣區(qū) 帆揚細雨時寶峨MC 86 / BC 32銑槽機交付北京正茂
2020年6月9日上午10時18分，“北京正茂-德國寶峨MC 86 / BC 32銑槽機交機儀式”在廣州軌道交通十三號線二期工程西洲車站舉行。項目部領導、北京正茂巖土工程有限公司和德國寶峨公司代表參加了此次交機儀式。交機儀式中鐵二局承建的廣州軌道交通十三號線二期工程西洲車站沿增搓路呈南北走向，車站全長229米，標準段寬為20.7米，基坑深度17.7米，設置3個出入口。該站地下連續(xù)墻墻厚
2020-06-15 09:52:33

: 禮贊30年誕生于徐工的中國首臺雙輪銑槽機
2015年6月，中國首臺徐工TC80型雙輪銑槽機成功下線，填補了國內(nèi)施工空白，改變了之前施工完全依靠國外雙輪銑槽機設備的局面。徐工首臺雙輪銑與連續(xù)墻在徐州地鐵聯(lián)合施工，得到施工單位中國鐵建集團的贊賞和廣泛推廣。中國首臺徐工TC80型雙輪銑 2015年12月，徐工基礎結合市場和用戶需求對雙輪銑進行改進，研制了多功能雙輪銑槽機XTC80/55，改變排渣方式，更加環(huán)保節(jié)能和經(jīng)濟。2016年3月，徐
2019-08-20 09:18:30

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D1CM 中國內(nèi)蒙古呼和浩特匿名網(wǎng)友 2018-08-26 05:53:15.4

最好也生產(chǎn)單樓雙橋12噸，車身一定要底3米最好，大小勾。

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D1CM 中國河南許昌匿名網(wǎng)友 2018-05-25 09:27:33.55

小廠車里算是最好的了

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D1CM 中國天津天津匿名網(wǎng)友 2019-01-02 17:34:21.633

后悔買這個車，各方面沒一點好的。容易壞，配件還買不到，只能在廠里買，價格特貴。剎車不行，吊臂設計不合理，駕駛室兩年就自動爆皮了。想賣都沒人買。簡直就是垃圾。

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三一STC400T5-1汽車起重機｜向往40噸的你，會考慮入手這臺狠貨嗎？

2021-02-22 17:42:53.0

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