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鉤機模擬駕駛

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深耕自動化、押注自主化 利勃海爾在自動駕駛領域下了一盤怎樣的棋？

“將一臺卡車改造成無人駕駛卡車的成本很高，但利勃海爾T282C這種配備無人駕駛組件的卡車則更有潛力?！?作為工程機械六大品牌之一，來自德國的利勃海爾也正在關注采礦業(yè)的數字化和自動化。尤其在經歷了2020年的低迷之后，利勃海爾更加懂得前沿趨勢的重要性，也決心將未來制勝的砝碼押注于此。但利勃海爾還應該注意到一點，數字化和自動化早已不是“秘密武器”，在當下市場，誰家沒有一點數字化和自動化的能力，是無法在

2021-04-29 09:58:39

日立EH5000AC-3型自卸卡車及EX3500型挖掘機角力礦區(qū)無人駕駛

如果你沒聽說過日立公司在澳大利亞礦區(qū)推廣的AHS和FMS，那你一定聽說過日立的電梯、電飯煲、冰箱，甚至是美容儀、腦功能定量成像儀，可以說，所到之處皆“日立”。作為從日本走出去的綜合性跨國集團，日立的產業(yè)遍布現(xiàn)代化生活的各個角落，從社會基礎設施到家電、材料、物流和服務等，都有日立的影子。 但這只是日立的部分身份，日立集團成立于1910年，其前身則是久源礦業(yè)日立礦山的電機修理廠，雖然業(yè)務領域在不斷拓展

2021-04-24 20:55:56

新晉玩家的黎明時刻 億歐發(fā)布《2021中國礦區(qū)自動駕駛研究報告》

隨著自動駕駛技術發(fā)展成熟，政策與規(guī)則逐漸完善，核心組件的市場化程度更高，自動駕駛正在加速落地，市場總量也在加速放大。 乘用車市場正在從SAE定義的L2級別向L3級別邁進。然而，從責任劃分維度、技術維度、和成本維度等多角度來看，L3級別乘用車仍然難以大規(guī)模落地。 從駕駛人員的角度上，如果系統(tǒng)發(fā)生意外或者失效，L2和L3級別的乘用車仍需駕駛員手動操控。另外，由于城市道路相對復雜，且行人眾多，

2021-04-19 21:36:58

小松豪賭自動化：無人駕駛在礦區(qū)能翻出怎樣的浪花

提及日本，匠人精神幾乎是無人不知無人不曉的特質，這一點也在小松（Komatsu）身上得到了充分體現(xiàn)。研究這個行業(yè)的人都知道，如果說卡特彼勒坐上了無人駕駛礦卡領域的頭把交椅，那么小松便是對其威脅性最大的企業(yè)。 來自日本的小松創(chuàng)建于1921年，今年是小松成立的第100個年頭。依靠品質第一的理念，小松在礦山機械領域站穩(wěn)了腳跟。但創(chuàng)新，一直也是小松所看重的，經歷百年經營，小松創(chuàng)新的腳步從未停止。 上世

2021-03-24 21:40:00

加強自動駕駛芯片業(yè)務 大陸集團投資人工智能芯片初創(chuàng)公司Recogni

日前，科技公司大陸集團收購了德國與美國合資的初創(chuàng)公司 Recogni 少數股權。該公司致力開發(fā)基于人工智能(AI)、用于實時識別物體的新芯片架構。這種未來的處理器將用于大陸集團的高性能車輛計算機和其他應用程序，以便在自動化和自動駕駛過程中更快速地處理傳感器數據。作為戰(zhàn)略投資者，大陸集團除了資金投入之外，還會提供AI、車輛傳感器和高級駕駛員輔助系統(tǒng)領域的專業(yè)技術推動該芯片設計的發(fā)展。大陸集團專家預

2021-03-01 17:40:22

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