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青海小伙投資比特幣挖礦

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一月“挖”出30萬 90后小伙投資三一微挖賺翻了

贛州,作為江西省的南大門,正在以驚人的速度飛躍發(fā)展。城市的變化與這些有靈性的施工機械緊密相連。作為市政建設的小精靈,三一微挖參與了不少江西贛州城市建設工程。 今天,我們跟著江西90后小伙黃式坤的步伐,探一探三一微挖在江西贛州市政排水隧道施工的風采,看看他是如何憑借SY35U一月“挖”出30萬? 江西90后小伙黃式坤 大的機子施展不開,SY35U剛剛好 “我們這個排水隧道,全線總長約690米,

2019-08-09 10:53:01

重磅:3.2萬億!2021年31省交通基建投資規(guī)劃詳情公布

數(shù)據(jù)顯示,2020 年全國交通固定資產(chǎn)投資預計完成 3.42 萬億元,其中鐵路 7780 億元、公路水路 2.54 萬億元、民航 1050 億元;2020 年,預計全年投產(chǎn)鐵路營業(yè)里程 4585 公里,其中高鐵 2416 公里。總體來看,2020 年交通固定資產(chǎn)投資實現(xiàn)逆勢增長。 2021 年是建黨 100 周年,是我國現(xiàn)代化建設進程中具有特殊重要性的一年,也是我們加快建設交通強國和實施“十四五

2021-03-09 09:26:24

甘肅省2021年投資1140億元建設8條鐵路,其中2條高鐵

“十三五”期間新增高速及一級公路2133公里,鐵路1222公里、其中高鐵626公里,蘭渝鐵路、敦格鐵路、寶蘭高鐵、銀西高鐵(甘肅段)建成通車,蘭州進入“地鐵時代”,全省首條自主投資的天水至隴南鐵路開工建設。 2021年重點工作:計劃投資1140億元,加大交通基礎設施補短板力度。抓好中衛(wèi)至蘭州、蘭張三四線蘭武段、西寧至成都甘肅段、蘭州至合作、中川機場環(huán)線、天水至隴南等鐵路續(xù)建項目,力爭開工建設中衛(wèi)經(jīng)

2021-02-22 09:43:48

西寧至成都鐵路開工建設 總投資超800億元

近日,項目可研總投資814.9億元,正線全長836.5公里的西寧至成都鐵路開工儀式在青海省西寧市舉行。青海省委省政府、中國國家鐵路集團有限公司、甘肅省政府主要領導分別致辭祝賀。 記者獲悉,西成鐵路青海境內(nèi)新建長度為146.1公里,設計行車時速200公里。全線新設置客運車站13個,在青海省境內(nèi)新設化隆、尖扎、同仁(兩縣一市)3個車站。項目總工期7.5年,建成后從西寧到成都行車時間4.5小時左右。

2020-10-14 13:48:14

2020年1—8月份全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)下降0.3%

1—8月份,全國固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)378834億元,同比下降0.3%,降幅比1—7月份收窄1.3個百分點。其中,民間固定資產(chǎn)投資214506億元,下降2.8%,降幅收窄2.9個百分點。從環(huán)比速度看,8月份固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)增長4.18%。 固定資產(chǎn)投資(不含農(nóng)戶)同比增速 分產(chǎn)業(yè)看,第一產(chǎn)業(yè)投資11063億元,同比增長11.5%,增速比1—7月份提高3.8個百分點;第二產(chǎn)業(yè)投資

2020-09-15 21:40:53

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青海小伙投資比特幣挖礦最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關,經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務,每車載重量在25—30噸之間,該車設計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關,造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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