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挖掘機(jī)改銑槽機(jī)新聞焦點(diǎn)大事

寶峨BCS 40銑槽機(jī)高出勤率助力東莞地鐵莞太路站連續(xù)墻工程順利完工

7月30日上午11:58分,東莞地鐵1號(hào)線(xiàn)莞太路站最后一幅鋼筋籠順利入槽,標(biāo)志著該站地下連續(xù)墻工程順利完工。寶峨BCS 40銑槽機(jī)自4月10日入場(chǎng)施工以來(lái),在不到4個(gè)月的時(shí)間內(nèi),2280小時(shí)無(wú)故障運(yùn)行連續(xù)施工,保證了97副地連墻的順利完工。 東莞地鐵1號(hào)線(xiàn)莞太路站地下連續(xù)墻工程順利完工 自首幅地連墻施工到最后一幅連續(xù)墻完工的109天內(nèi),寶峨BCS 40銑槽機(jī)始終無(wú)故障運(yùn)行,在扣除高考和現(xiàn)

2020-08-03 14:35:08

開(kāi)工,Get徐工雙輪銑槽機(jī)垂直度保證的關(guān)鍵技術(shù)

雙輪銑槽機(jī) 樁工機(jī)械的“掌上明珠” 應(yīng)對(duì)復(fù)雜施工工況的利器 通過(guò)西江特大橋施工案例 Get雙輪銑槽機(jī)垂直度保證的關(guān)鍵技術(shù) 徐工基礎(chǔ) 西江特大橋,為我國(guó)首座中承式鐵路鋼箱提籃拱橋,也是南廣鐵路全線(xiàn)跨拱最大、科技含量最高的、施工難度最大的橋梁。 橋兩側(cè)均采用錨碇基礎(chǔ)。其中北側(cè)(清遠(yuǎn)側(cè))錨碇為重力式錨碇基礎(chǔ),采用圓形連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)。圓形地連墻軸線(xiàn)直徑為56m,周長(zhǎng)175.84m,槽厚1

2021-02-25 10:35:01

【工法講堂】看徐工雙輪銑槽機(jī)如何解決糊鉆問(wèn)題

1.工程概況 廣州軌道交通二十二號(hào)線(xiàn)祈廣區(qū)間中間風(fēng)井位于興業(yè)大道與G105國(guó)道交叉口西側(cè)約470m,西接廣州南站,東連祈福站。 2.地質(zhì)情況 風(fēng)井為地下二層風(fēng)井,風(fēng)井全長(zhǎng)130m,標(biāo)準(zhǔn)段寬為31.8m,風(fēng)井基坑開(kāi)挖深度為19.60~21.59m?;娱_(kāi)挖圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用1000mm地下連續(xù)墻,槽段開(kāi)挖深度26m左右。墻體總長(zhǎng)約320m,共劃分槽段50余幅。 地質(zhì)情況 3.施工工藝 該工程

2021-01-06 18:04:17

凱斯CX490C挖掘機(jī):幫你“逆天改命”!

有人說(shuō)自2014年起采礦行業(yè)就進(jìn)入了冰川期,雖有過(guò)短暫反彈,但總體低迷。2019年更有大片礦山因環(huán)保封停,就連汪編劇都坦言“懷念煤老板做投資人的日子?!? 采礦行業(yè)真到了窮途末路嗎?中國(guó)工程院院士蔡美峰曾指出:我們?nèi)粘I?5%的能源、80%的原材料、70%以上的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)資料都由礦業(yè)提供。礦產(chǎn)資源的開(kāi)采和供給,是對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的可靠支撐,重要性不言而喻,更不會(huì)成為夕陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。 所以,規(guī)范市場(chǎng)、優(yōu)化

2020-10-28 13:53:35

【工法講堂】硬巖成槽,徐工XTC80/85雙輪銑槽機(jī)實(shí)力領(lǐng)跑

徐工XTC80/85雙輪銑槽機(jī) 1.工程概況 在建番南(番禺廣場(chǎng)站~南村萬(wàn)博站)區(qū)間中間風(fēng)井位于蔡二村北側(cè)田地內(nèi),標(biāo)準(zhǔn)段基坑寬度28.02m,深度約39.56m;端頭段基坑寬度37.00m,深度約41.97m。 采用明挖順作法施工。圍護(hù)結(jié)構(gòu)采用厚度為1200mm厚地下連續(xù)墻加內(nèi)支撐方案,槽段深度在38~45m之間。 2.地質(zhì)情況 從18~20m深度范圍內(nèi)開(kāi)始進(jìn)入強(qiáng)風(fēng)化層,從20~25m深度范

2020-08-12 10:50:15

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