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自卸半掛車挖掘機運輸

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自卸半掛車挖掘機運輸新聞焦點大事

“準生證”被叫停,平板自卸半掛車明年2月1日起停止銷售

曾經(jīng)紅極一時的平板自卸半掛車,即將走向生命的終點。 近日,國家市場監(jiān)督管理總局(國家標準化管理委員會)批準GB7258-2017機動車運行安全技術(shù)條件《第1號修改單》,增加的11.3.13條規(guī)定,平板式載貨車輛的平板不應(yīng)有插樁結(jié)構(gòu)、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉柵式載貨車輛的載貨部位不應(yīng)具有舉升功能或采用自卸結(jié)構(gòu),新規(guī)已于2019年8月1日起對新生產(chǎn)車實施。 8月2日,工信部發(fā)布第2

2019-08-14 10:07:08

重卡哪個牌子好 紅巖杰獅可靠性讓司機運輸無憂

隨著中國經(jīng)濟的發(fā)展,物流行業(yè)也在不斷發(fā)展成熟,物流運輸對卡車品質(zhì)和效率要求越來越高。眾所周知,可靠性是評價一款產(chǎn)品質(zhì)量的重要指標,而卡車的可靠性很大程度上決定了運輸?shù)男?。那么哪個卡車的可靠性能強呢?重卡哪個牌子好?紅巖杰獅重卡就憑借嚴苛的整車驗證、電路可靠、核心部位可靠等優(yōu)勢,讓司機運輸無憂。 一、嚴苛的整車驗證 紅巖杰獅整車通過各種路面試驗測等效100萬千米,全國各地超過500萬千米用戶

2020-04-15 14:50:35

國機重工挖掘機改裝的抓料機助力鐵路運輸建設(shè)

近日,由SINOMACH挖掘機改裝的抓料機順利中標,并提前交付驗收。 交機儀式 近年來,抓料機在鐵路系統(tǒng)車箱卸貨中廣泛使用,對該產(chǎn)品的需求逐年增大。該抓料機能夠滿足鐵路系統(tǒng)繁重的裝卸任務(wù),助力鐵路運輸建設(shè)。 國機重工抓料機 為滿足客戶要求,國機重工不斷改進方案、優(yōu)化設(shè)計,根據(jù)實際需求進行改裝??紤]到鐵路系統(tǒng)裝卸任務(wù)的急迫性,工作人員到貨當(dāng)天連夜完成現(xiàn)場組裝,使得設(shè)備提前交付。公

2019-11-08 16:43:14

VCE挖掘機運營副總裁Andy Knight一行訪問山東臨工

近日,VCE挖掘機運營副總裁Andy Knight、VCE上海工廠總裁Robert Li、挖機生產(chǎn)業(yè)務(wù)辦公室負責(zé)人Chang Soonwoo一行到山東臨工參觀訪問,山東臨工總經(jīng)理文德剛、副總經(jīng)理馬興慶陪同參觀并進行座談,VCE LIO 運營副總裁魏素英、總經(jīng)理助理徐進永參加相關(guān)活動。 Andy Knight一行參觀了臨工科技展示中心,裝載機事業(yè)部總裝一車間,零部件事業(yè)部驅(qū)動橋車間、主控閥、駕

2019-09-17 09:22:46

四年磨一劍!凌宇混凝土攪拌運輸半掛車再升級!

(文章來源:凌宇汽車)

2020-04-21 09:28:25

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自卸半掛車挖掘機運輸最新口碑評價

我來點評航天泰特TAS3730礦用自卸車口碑

D1CM 中國北京北京匿名網(wǎng)友 2018-05-15 14:46:10.07

航天泰特寬體自卸車為何新車質(zhì)量就如此糟糕? 我們是航天泰特寬體自卸車的37輛新車的用戶,2011年春季至今,先后從內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)購買礦山專用重型寬體自卸車37輛。自卸車型號:“TAS3500”型,生產(chǎn)廠家:山東泰安航天特種車有限公司,該37輛車每輛交首付12.5萬元(每輛本金57萬元)后均在寶日希勒和扎尼河煤礦從事土方短途運輸任務(wù)。 試運中我們發(fā)現(xiàn):從2011年春季至今的不足半年運營期間內(nèi),每輛車本體各主要零部件損壞頻繁,且檢修配件昂貴、配件采購時間長,造成車輛出勤率極其低下、運行經(jīng)濟效益極差。從目前每輛車的運營效果預(yù)測:用戶平均每月營運收入只夠給司機開資或少部分該車的維修費,倘若保修期一過,每月就筆筆修車費用這一項都掙不回來,何談司機工資和其他費用?這車不干活正好,干活就出各種毛病,無奈又只好停下來修車,根本無法償還每月高利息的貸款(前十八個月月息1.2%,之后月息3%)?,F(xiàn)在,我們這些購車的用戶是手插磨眼——苦不堪言,銷售方催著簽合同交貸款,我們鑒于該車的嚴重質(zhì)量問題,要求銷售方與廠家聯(lián)系,召回這批劣質(zhì)的車,還消費者一個公平!,我們認為,造成這一嚴重后果的根本原因是:車輛整體存在不同程度的設(shè)計制造質(zhì)量問題,現(xiàn)歸納如下: 1、發(fā)動機故障多且頻。多輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)就陸續(xù)出現(xiàn)發(fā)動機故障:止不住的竄防凍液;起動機易燒;氣泵易壞;發(fā)動機齒輪掉齒;缸蓋壞裂;串瓦大拆等等……每次檢修都需要大量的時間,停車損失費用昂貴,眼看著活干不上,車主干著急,而廠家催簽合同不止。 2、輪胎質(zhì)量低劣。各輛車在購買運營時間不足1月內(nèi)均出現(xiàn)數(shù)量不等的輪胎裂紋、輪輞變形、輪胎鼓包等故障,輪胎裂紋呈環(huán)向貫通分布。補胎是每天讓人頭疼的事,修理費又比普通的車高,并且頻頻耽誤干活。保修期內(nèi),廠家無奈給每輛車有償更換了部分新輪胎,但新輪胎質(zhì)量仍然不過關(guān),經(jīng)常出輪胎線層斷裂、輪胎鼓包現(xiàn)象,特別易損易壞,新胎壽命也不足三個月。車輛從2011年春季至今從事露天礦土方短途運輸任務(wù),每車載重量在25—30噸之間,該車設(shè)計最大承載量為30噸,車輛運營并未超載,可見該類車輪胎存在著嚴重的質(zhì)量問題。 3、變速箱故障多。廠家“宣傳書”中標明是富勒9JS180A變速箱,而車上的是重慶聚興變速箱。多輛車在不足半年里,變速箱大多進行數(shù)次大修,小修更是不計其數(shù)。主副箱齒輪、主箱殼體、副箱蓋、軸承、同步器、取力器等配件使用壽命短,損壞事故經(jīng)常發(fā)生。 4、轉(zhuǎn)向助力泵:各輛車從運行不足1個月開始,轉(zhuǎn)向助力泵不斷報廢了,售后維修站沒有只好從廠家郵購,只好停車待修。 5、轉(zhuǎn)向機漏油,修理又買不到配件;水箱滲水不好修理;發(fā)動機油門拉線使用壽命短;車輛電路系統(tǒng)故障率高;空氣濾芯安裝質(zhì)量不過關(guān),造成經(jīng)常開焊或固定裝置脫落;駕駛室狹窄且減震效果差,司機工作容易疲勞等。 綜上所述:“TAS3500”型礦山專用重型寬體自卸車存在著諸多設(shè)計制造質(zhì)量問題,造成這批車輛的投資者繼續(xù)經(jīng)營也是回籠資金無門、車輛經(jīng)營陷入長期因車干活就壞而虧損的困難局面。我們強烈要求:山東泰安航天特種車有限公司及內(nèi)蒙古誠友重型機械制造有限公司(海拉爾市銷售點)給用戶一個明確的說法。為維護消費者的合法權(quán)益,我們懇請有關(guān)部門或媒體,能本著維護社會公平道德、幫扶社會弱勢群體利益的原則,對此事進行全面調(diào)查處理,為幫助購買這批車的用戶擺脫困境,給出一個合理可行的解決方案,還消費者一片清澈的藍天。                      寶日希勒和扎尼河煤礦航天泰特自卸車全體用戶

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