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現(xiàn)代挖機(jī)油門電機(jī)壞了

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【深度解析】現(xiàn)代全新R245VS挖掘機(jī)——越級(jí)產(chǎn)品,裝車神器!

近兩年,越來(lái)越多地區(qū)的中大型土方工程已經(jīng)不滿足于20~22噸級(jí)挖機(jī)的效率,開(kāi)始使用25噸級(jí)挖機(jī)。而且這個(gè)級(jí)別的斗容越做越大,個(gè)別品牌在整機(jī)配置基本不變的情況下,單純靠提升鏟斗容量來(lái)吸引客戶,表面上感覺(jué)能提高效率,實(shí)際卻給挖機(jī)后期的使用帶來(lái)了很大隱患,對(duì)于整車動(dòng)力以及結(jié)構(gòu)件強(qiáng)度都是很大的考驗(yàn)。 現(xiàn)代全新R245VS挖掘機(jī) 在這樣的背景下,全新上市的現(xiàn)代R245VS竟然標(biāo)配了同級(jí)別最大的1.5方鏟斗

2021-03-25 15:09:49

【深度解析】現(xiàn)代全新R205VS挖掘機(jī)——拒絕減配,誠(chéng)意出品

市場(chǎng)上20噸級(jí)產(chǎn)品太多,怎么挑?不了解具體配置怕被坑,如何避免?擔(dān)心后期維修麻煩,怎么辦?別慌!現(xiàn)代全新R205VS,買就對(duì)了~ 現(xiàn)代全新R205VS挖掘機(jī) 高性價(jià)比 #現(xiàn)代王牌215的“孿生兄弟” 新品R205VS,是現(xiàn)代公司全新開(kāi)發(fā)的一款面向20噸級(jí)市場(chǎng)的產(chǎn)品。該車秉承了R215VS的優(yōu)點(diǎn),繼續(xù)采用六缸發(fā)動(dòng)機(jī)和進(jìn)口液壓件,性能成熟穩(wěn)定。它是215的“孿生兄弟”,又有自己的特長(zhǎng),如標(biāo)配后視

2021-03-02 11:00:10

影響輪式挖掘機(jī)油耗高低的因素分析

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)輪式挖掘機(jī)車型保有量不斷增加,品牌車型競(jìng)爭(zhēng)也逐漸上演了一系列的配套戲劇,從開(kāi)始為了尋求新大陸而搶得先機(jī)的速戰(zhàn)速?zèng)Q,到后期五花八門的營(yíng)銷策略、銷售手段,相信無(wú)論哪個(gè)地方的市場(chǎng)總能夠排演出一部經(jīng)典的紀(jì)錄片。 現(xiàn)如今已經(jīng)被看似無(wú)孔不入的輪式挖掘機(jī)車型充斥的滿坑滿谷,無(wú)論是需求客戶還是使用者都越來(lái)越對(duì)輪挖的各項(xiàng)細(xì)節(jié)開(kāi)始關(guān)心起來(lái),畢竟關(guān)乎到競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)劣以及現(xiàn)實(shí)實(shí)踐市場(chǎng)上的持續(xù)收益。其中,輪式挖

2021-02-02 14:31:00

三一眾力小知識(shí):如何辨別挖掘機(jī)油缸是真漏,還是假漏油?

挖掘機(jī)油缸位置拍圖 油缸漏油通常有外漏和內(nèi)漏之分,外漏主要表現(xiàn)為油缸缸頭處出現(xiàn)液壓油外漏等現(xiàn)象?,F(xiàn)對(duì)如何判定油缸真假漏油現(xiàn)象,詳細(xì)說(shuō)明如下: 油缸漏油判定方法和標(biāo)準(zhǔn): ①油缸正常憋壓5min(設(shè)備溢流壓力)內(nèi),缸頭處無(wú)明顯油滴外掛,視為油缸正常。否則,視為油缸出現(xiàn)漏油故障。 ②設(shè)備熱車狀態(tài)下,油缸全行程伸縮20次,缸頭滲潤(rùn)寬度<1/2活塞桿周長(zhǎng),下方無(wú)油滴積存,視為油缸正常。否則,視為油

2020-12-28 11:19:06

海外拆卸現(xiàn)場(chǎng):定制版現(xiàn)代HX520L挖掘機(jī)在教學(xué)樓拆除工作中挑大梁

【第一工程機(jī)械網(wǎng) 編譯】一直以來(lái)與現(xiàn)代工程機(jī)械保持著良好合作關(guān)系的芬蘭建筑承包商MaanrakennusMykr?Oy公司采購(gòu)了一臺(tái)現(xiàn)代HX520L挖掘機(jī),并進(jìn)行了一些產(chǎn)品的定制升級(jí)。 定制版現(xiàn)代HX520L挖掘機(jī)在教學(xué)樓拆除工作中挑大梁 該設(shè)備采購(gòu)于芬蘭現(xiàn)代經(jīng)銷商Suomen Telakone Oy,具有28m的定制吊臂,用于專業(yè)拆除工作。該動(dòng)臂由總部位于伊普斯威奇的Kocurek挖掘機(jī)

2020-10-13 13:50:37

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